是的，意大利的工厂想要连接电路的话，只能选择自行出资建造发电站。
至于原因，当然是意大利政府没钱去建造大型发电站。目前的电力运输有着各种各样的问题，一般电力的运输根本不会跨城，甚至较远距离都会大量损耗。
一个发电站的电力只能供给周边几公里范围内的城市，再远一点的地区想要使用电力，要么花费更大的代价，要么就只能集资修建一座新的发电站。
也正因为如此，意大利各城市的电力使用情况堪称糟糕。也就只有北部几座城市有几座发电站，罗马以南的所有城市更是连一座发电站都没有。
“真是了不得，马德里在这十多年的发展中已经经历了翻天覆地的变化，这些变化也正是目前的意大利所需要的。”第一天感受马德里变化的意大利外交大臣，在和意大利驻西班牙大使沟通的时候不由自主的感慨道。
意大利驻西班牙大使闻言点了点头，他来到西班牙担任外交大使已经有好几年的时间，可以说亲身经历了马德里的改变。
卡洛未成为西班牙国王之前，马德里同样也是欧洲大城市，拥有40多万的人口。
但当时的马德里相较于其他列强的首都来说稍显落后，只有郊外有一部分工厂，但不管是工厂的数量和规模都远远落后于其他列强城市。
如今再看马德里，除了因为人口导致城市规模不如英法德三国的首都之外，与奥地利和意大利的首都已经能够比较一番了。
奥地利的首都维也纳和意大利的首都罗马，哪一座城市不比西班牙的首都马德里更加著名呢？
意大利的首都罗马早在罗马帝国时期就已经成为首都，2000多年来一直是意大利地区最重要的城市。
维也纳成为首都的历史也能追溯到奥地利公国时期，自哈布斯堡家族掌控神圣罗马帝国皇位以来，维也纳也一直是神圣罗马帝国的首都。
反观马德里，成为西班牙首都只有300年出头的时间。再加上周边山区林地，并不靠近平原的特点，让马德里的发展一直受到了较为严重的限制。
虽然在人口方面还有着一定的差距，但马德里在城市基建和工业方面已经不比罗马和维也纳差。
作为一名意大利人，意大利外交大臣对西班牙是羡慕的。
要知道，现任西班牙国王卡洛一世，在十几年前可是意大利的公爵，意大利国王最小的儿子。
可惜这样一位雄才大略的君主最终成了西
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