1877年5月，卡洛的目光刚刚从火热的斗牛比赛上移开，很快又关注到西班牙的铁路建设方面。
自从卡洛加冕为西班牙国王以来，西班牙爆发了一股铁路建设浪潮，铁路里程也在不断的增加当中。
根据目前交通运输部门的统计，西班牙本土现有的铁路里程已经正式超过9100公里，预计今年内有希望达成9500公里的目标。
9500公里相较于卡洛刚刚加冕时的5000多公里，铁路总里程几乎翻了一倍。
完成这一目标卡洛只用了不到十年的时间，相较于伊莎贝尔女王统治时期来说，这绝对是巨大的改变。
修建铁路带给西班牙的改变并不止铁路里程的增加，还有工业方面的发展和经济的增加。
截至目前为止，西班牙工业规模相较于卡洛刚刚加冕时期增长了超过六成，在这不到十年的时间里有上千家企业拔地而起，其中有上百家企业已经发展为西班牙著名的工厂和建筑公司，这一数据是相当夸张的。
西班牙的工人数量也从卡洛加冕时的小部分人增长到目前的近百万人，工人已经成为西班牙极其重要的群体，也是卡洛想要拉拢的目标。
国王去拉拢工人，这看起来有些不可思议，但却是卡洛已经要实现的目标。
在王室企业保证工人利益和收入的前提下，卡洛所掌控的报社大力宣传王室企业对工人的福利以及卡洛对工人利益的保护，顺利的让西班牙的工人群体对王室保持着爱戴和认可的态度。
工人仇视的是资本家，准确的来说是那些剥削工人利益，克扣工人薪水的罪恶资本家。
而像卡洛这样的官方资本并不在其中，毕竟西班牙的官方资本对工人还是有一定的保护的，至少比资本家工厂内的工人收入和各项待遇要好太多。
说回西班牙目前的铁路建设，成果还是相当不错的。
拿起整副西班牙的铁路路线图，看起来更像是一个倾斜的字母Y。三条线的交点是西班牙的首都马德里，这里拥有西班牙最繁忙的火车站之一。
而字母Y的三个边缘，则分别是加利西亚大区的首府城市圣地亚哥-德孔波斯特拉，加泰罗尼亚大区的首府城市巴塞罗那以及安达卢西亚大区的首府城市塞维利亚。
形成字母Y的这三条铁路主线，除了以上三个大区之外，还经过了莱昂大区的首府城市巴利亚多利德，阿拉贡大区的首府城市萨拉戈萨以及拉曼查大区的首府城市托莱多。
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