板簧是时下很成熟的东西，约瑟夫只是让工匠们换了一种用法而已，所以技术方面的事情很快就跟工匠们说完了。
约瑟夫从马车工坊出来，叮嘱自己新任命的工坊经理：“拉斯皮纳先生，您接下来最重要的工作，就是尽快招募熟练的工匠，多花些钱从其他工坊挖也可以。”
“好的，殿下，我一定照办。”来自帕尔马的经理忙拘谨地点头。
约瑟夫接道：“等新的板簧减震试制完成之后，咱们的工坊就只造底盘，车厢全部从其他马车工坊定制，用最豪华的材质和配饰。”
拉斯皮纳小心道：“殿下，这样的话，成本会非常高……”
“不用在意成本，我们会有足够高的利润。”
约瑟夫笑了笑，接着吩咐：“记得，所有马车的车身上，要镌刻‘王室认证’，车尾刻‘御用马车同款底盘’。底盘这个词写小一点。”
搞一个“王室认证”对于约瑟夫来说很简单，跟老妈打个招呼就是了。而“御用同款”则需要送一辆自己产的马车给老爹，让他坐着出去兜几圈。当然，只能底盘同款，车厢也一模一样的话，宫廷官吏肯定会提意见的。
“接下来就是加大广告投入，巴黎商报那边我会打招呼，给你最好的版面。马上就到巴黎时装周了，您要紧抓这次机会，让我们的马车成为贵族们的潮流。”
对于马车的销售前景，约瑟夫还是很有信心的。
他这种照抄后世小货车的减震结构，舒适度方面能和现在的弹簧减震不分上下，但成本却只有后者的十分之一。所以能将更多的钱花在增加车厢的豪华度上，即使这样，整车成本也比使用弹簧减震要低很多，也就是说，售价会相应降低。
目前用弹簧减震的马车还是少数极有钱的人才买得起，绝对是超豪华的代名词，基本上相当于后世的迈巴赫、保时捷这一档次的。
而约瑟夫打算将新马车的售价定在弹簧减震车的60%左右，大致降到后世的奔驰宝马的价格档次。那些买不起“超豪华”的贵族，一定会疯狂追捧这款看起来比“超豪华”的车厢还上档次，舒适度持平的“王室认证”款马车。
唯一让约瑟夫担心的，就是工坊的产能了。
如果实在供不应求，可以考虑将专利开放给其他工坊收取费用。这次可不像酿酒技术，只收3%的专利授权费，那时是为了拉拢种植园主种土豆，而马车是纯商业操作，专利费至少要收到30%才行。
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