难地操控飞机，努力对准跑道。
周祥安的面色都白了，不过他担心的不是自己，而是在桥上测试的十多辆大卡车。
就算是这高架桥，能够通过十多辆大卡车的荷载测试，难道连飞机飞上去，都能承受住？
如果承受不住，桥垮了，难不成人家写了遗书上来的，真的要一语成箴，活着来，死着去？
庄不远和周祥安坐在一辆车上，他紧紧皱起眉头，随时准备着变身，他并不担心桥面，他担心的是这架飞机会不会撞上前面的车。
待会儿，也只能不顾一切，变身“庄园即我，我即庄园”状态，强行将这架飞机停下的。
近了，近了，飞机终于找对了方向，调整好了位置，直直冲着立交桥飞了下来。
逃得远远的记者们，连忙抬起了手中的摄像机，远远对准了飞机的方向。
他们觉得，如果这架飞机，能从他们的角度看一下的话，肯定宁愿撞进山里，也不愿意迫降在这架立交桥上，你看看那薄的吓人的桥面，你看看那比胳膊粗不了多少的柱子，这种高架桥你敢降上去，肯定是机毁人亡啊！
但飞机上的驾驶员们，却已经把这条跑道，当成了最后的生机。
起落架渐渐接近桥面，旁边的人都吓得闭上了眼睛，接下来恐怕就是机毁人亡的惨剧。
世界上，几乎从未有大型客机迫降高架桥的先例，世界上有很多的机场拥有桥上跑道，但是这些跑道，全是用来滑翔或者起飞用的。
几乎所有的飞机，起飞重量都远远高于降落重量，因为在起飞的时候，空气的升力将飞机托起，对地面的压力极小。而下降的一瞬间，飞机的惯性、重量和冲力全部集中在前轮上，对地面的压力极其庞大。有时候，如果飞机起飞之后要紧急备降，需要在空中释放出来几十吨甚至上百吨的航空汽油。甚至有人说，其实客机更像是油罐车，主要拉的不是人，而是油，人只是顺带的。
更何况，这还是一架起飞之后不久，就失去动力，紧急迫降的飞机，压根就没有时间在空中释放燃油。
其实，机长也知道自己这么做的风险有多大。
但是，另外两个选择，要么撞入深山化成飞灰，要么撞入闹市区和工地变成飞机炸弹，迫降立交桥，成了他们唯一的选择。
近了，更近了。
前轮距离桥面越来越近。
不论是飞机上的人，还是飞机下的人，都在默默祈祷。
“轰”一声，在飞
…。。