“那是当然。”
“也就是说，这种飞机除了能弹射起飞之外，也可以在需要的时候，从滑跃甲板上起飞？”
什么？斯威夫特睁大了眼睛，这到手的鸭子要飞了？
“现在，滑跃起飞是主流，米格-29K和苏-33都能滑跃起飞，贵方的战机不比老毛子的落后，肯定也能从滑跃甲板上起飞，我们把福煦号航母买回来之后，就会进行改装，将舰首改进成为跃飞甲板，这样，我们手头的米格-29K就能凑合着使用，如果贵方要向我们推销超级大黄蜂的话，也需要具备这种能力，而且，不仅仅是这艘买回来的福煦号航母，我们正在建造的蓝天卫士号也会操作同样的战机，这至少是六十架以上战机的大生意，贵方应该会感兴趣的吧？”
五千万美元的弹射器？阿三表示不上当，但是，六十架舰载机的订单，也绝对是数量相当庞大的了，这种飞机可不便宜，一架至少得卖八千万美元，那就是近五十亿美元的大单。
斯威夫特咽了口吐沫：“没错，我们的飞机都能滑跃起飞，在八十年代，我们就做过相关实验。”
这还不是吹的，八十年代，美国人看到红色帝国开始玩滑跃起飞了，非常好奇，自己也就决定跟着玩一下，于是把自己的所有舰载机，什么A6、A7、雄猫大黄蜂之类的，全部都做了实验，跃飞甲板就在帕塔克森丁海军航空站。
只不过，当初很保守，跃飞甲板只有6度和9度，现在航母的跃飞甲板用的几乎都是12度的。
“从82年开始，F\/A-18A\/b就做过91次滑跃起飞的测试，在使用9度坡道时，大黄蜂的起飞距离可以缩短到原来的三分之一，在满载的情况下，开加力只需要175米的跑道就能起飞，我们现在的F\/A-18E\/F体型和翼展比F\/A-18A\/b大不少，肯定会具有更好的滑跃起飞性能。”
当时的测试让人大跌眼镜，大黄蜂的滑跃起降很不错，连E-2c预警机都能滑跃起飞，但是雄猫却是差的一逼，它只进行了28次滑跃测试就放弃了，因为滑跃起飞并不能让它在33吨的最大起飞重量下安全起飞，甚至，重量减少到21.8吨，使用9度坡道时，F-14A的最小地面滑跑距离为381米！
这就苦逼了，毕竟最新的“尼米兹”级核动力航母，也只有一个304米长的甲板，所以雄猫注定无法在航母上滑跃起飞。
这估计就是气动的缺陷，雄猫再厉害也只是可变后掠翼战机，和先进的翼身融合、
…。。