提这种要求。”
人家这么做，不是在堵自己的生意吗？咱们就算是关系再好，也不能提这种过分的要求啊。
听到秦涛的话，众人的脸色暗淡下来。
没错，秦总说得对，咱们只考虑了自己的利益，却没有想过暹罗国的利益，这样的做法显然是不可能被暹罗国接受的。这是属于一厢情愿啊，秦总虽然影响力很大，也不能要求暹罗国做这种自毁长城的事情。
“不过，如果咱们和暹罗国提出，给咱们东方船级社的船只降低一下通航费用，比如说打个九五折，应该不难。”秦涛思考了一下说道：“这样一来，应该也能吸引大量的国际货船来获得我们东方船级社的认证。”
李科他们的想法很好：只能让东方船级社的船只通过，这样国际货船必须要申请东方船级社的认证，但是这种想法并不现实，所以秦涛只能修改一下，降低通行费还是有可能的，这样照样能吸引到这些船只来认证，提高东方船级社的认证权威性。
“这样也不能逼迫他们和我们互认证书啊。”李科有些无奈。
“接下来，就是提高我们证书的含金量。”秦涛说道：“比如说，制定标准更高的LNG运输船，这样，能通过这个认证的LNG运输船，就是全世界最先进的。”
想要让别人认可这种证书，那还是得靠真本事，东方在天然气船领域里拥有绝对优势，他们完全可以靠提高天然气船的认证标准来提升东方船级社证书的含金量。
这就像是等级证书一样，获得英语六级证书，肯定比四级证书的能力更强。六级证书的含金量明显更高，更受到用人单位的重视。
而且，在LNG船只里面，东方原本就是老大，地位无人能比，获得东方认证的船只，很容易受到世界其他港口的认可，这样才是正道。
船级社的标准制定很复杂：标准制定得低，造船厂肯定会很高兴，因为他们很容易达到这种标准，但是船东不高兴，质量太低的船只出了事怎么办？标准制定得高，船东很高兴，这样的质量很高，但是造船厂该头疼了：标准达不到怎么办？
所以，船级社制定的标准，这是经过多年的磨合下来的最佳方式，能保证船东的利益和造船厂的利益，这些标准想要更改是很难的。
那就只能从一些特殊船只上更改，比如天然气船！
反正东方生产的天然气船质量是最高的，咱们就接着提高质量标准，让其他人都仰望，让船东高兴，让各国港口都能接受，这样东方船
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