靠性，军舰一般都需要双桨双舵的动力布置方式，这样就算是其中一组趴窝，另一组也可以带动军舰继续开动。F-124用的也是双螺旋桨，但是，它的传动系统却非常复杂，它有一个独具特色的传动齿轮箱。”
屏幕上出现了一个结构图，展示着F-124护卫舰的动力系统的特色。
“一般来说，在常见的柴燃交替系统中，一台柴油机和一台燃气轮机和一套齿轮箱连接起来，在正常工作的时候，只能有一台来传递动力，这主要是因为一两千转的柴油机和上万转的燃气轮机很难匹配起来。不过，德国的F-124护卫舰不一样，它可以通过一套专门的齿轮组来协调，让柴油机和燃气轮机可以同时工作，甚至还衍生出来了独具特色的传动模式。”
F-124用的是独特的传动系统，也有了独特的推进模式：以燃气轮机同时带动两具螺旋桨，或者燃气轮机带动一具、另一具由两台柴油机一起带动，甚至在需要经济巡航时还能仅以一台柴油机带动两具螺旋桨，组合方式让人眼花缭乱，看上去好像很先进的样子。
“这种方式具备很大的缺点，一旦这个传动齿轮箱损坏，那么全舰将彻底损失动力，毕竟它的动力系统不是分离的，而是组合到了一起，我们有理由相信，这是没有办法的，毕竟这艘排水量六千吨的军舰上，只有一台LM2500燃气轮机。考虑到成本因素，德国人没有舍得上两台燃气轮机，就只能在传动系统上想办法了。”
当看到这一期节目的时候，施罗德差点就要吐血了。
德国在对外推销护卫舰的时候，一直都把这种动力系统作为一个特色介绍，放眼全球，只有咱们德国能让燃气轮机和柴油机一起工作！这是咱们技术的体现，怎么到了东方人的嘴里，就变成是咱们缺钱，买不起两台燃气轮机了？
就算真的是为了省钱，你们也不能这么说，这不是泼脏水吗？忽视了我们的技术先进，只盯在我们的资金不足上，可恶，太可恶了！
施罗德很是愤怒。
“他们这就是羡慕嫉妒，他们的柴油机和燃气轮机不能同时工作，这就是一种浪费。”阿诺德也在一旁开口。
正常的柴燃交替动力平时只能用一种，对军舰来说，这毫无疑问是相当浪费的，东方人没这个技术，所以才会羡慕嫉妒恨！
电视机上，张忠还在继续介绍：“除了F124之外，其他军舰几乎都是柴燃交替或者是燃燃交替，这样的确会造成一些浪费，只能使用一组发动机，另一组发动机始
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