其实，这种改款的动力有多强，大家伙早就知道了，所以在这里如果一直说动力，那可不是领导想要听的，闻雪有也是知道的，几句话之后，就转向了其他方面。
“我们的GT-15000有很多缺点，比如说，燃气轮机外面的罩子并没有完全将燃气轮机罩住，最压气机裸露在外面，所以机舱内噪音比较大，温度比较高，工作环境很差，同时，罩子也没有隔热措施，表面温度很高，当然了，最重要的是没有观察窗，一旦燃气轮机出现问题，只能打开工作门，进入到内部排除故障，在某些情况下可能会起反作用，比如说，一旦内部发生火灾，想要灭火只能打开工作门，但是一旦打开，就可能会导致火焰蹿到轮机舱里来。所以，我们根据LM2500燃气轮机的经验，设计了全新的罩体。”
老毛子向来不讲究人机工程的，看看他们的轮机舱的脏乱差就能知道了，相比之下，美国的很先进，所以现在，燃气轮机的研发单位综合中西方所长，进行了一番改进。
这个罩子就是第一步。
“我们采用了LM2500燃气轮机的箱体式罩体，将整个燃气轮机全部罩住，同时罩体铺设隔热降噪材料，这样有效降低了轮机舱的噪音和温度，同时，在箱体上开设了观察窗，便于观察燃气轮机运行时候的情况，为了更方便排除故障，我们还在里面安装了照明系统。”
众人点头，这些小小的改动，会给轮机兵们带来很大的好处，这些都是值得鼓励的方案。
“接着就是底座，底座的问题也很多，比如说，底座上没有导轨，如果需要维修燃气轮机的时候，需要将燃气轮机吊出来，这样是很不方便的，我们给底座加装了导轨，需要维护的时候，可以直接通过导轨移动出来，同时最重要的改进还是排气管，以前的排气管容易老化，导致热气泄漏到轮机舱内，我们现在把排气管集成到了底座上，这样就不再需要橡胶制造的排气管了，彻底解决了老化问题。”
这些改进，都是根据现在的燃气轮机在使用中出现的问题来改动的，让燃气轮机使用更加可靠。
“不错，你们一直都在为用户考虑，是咱们海军最信任的动力提供方。”武胜利点头。
“我们一定会努力的，我们这款GT-25000燃气轮机，可以进一步改进，但是动力最多提升到30兆瓦，就已经极限了，所以现在，我们对接下来的D-18T航改机项目非常期待，等到这个项目完成之后，我们的海军就能拥有四十兆瓦级别的燃气轮机，这样，我
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