他们已经落后了，你们现在已经开始大量试飞了，他们能在五年之内完成首飞就不错了。”谢尼亚温说道。
说起这个来，秦涛也是非常自豪的，在他的努力之下，成功地忽悠美国人的jsf项目走了错误的道路，浪费了大量的时间，现在虽然已经回到了正确的技术路线上来，但是时间已经大大地落后了！
垂直起降的这个市场，先进来的会吃得满嘴流油，后进来的就只能喝汤了！
洛克希德公司，臭鼬工厂。
这里曾经诞生过各种名机，不管是f-117，还是f-22，都是他们的杰作，而现在，他们更是要研制先进的jsf战斗机，当然了，前提是他们能够竞标成功。
他们落后太多了！
竞争对手，波音公司的x-32项目已经制造出来了第二架原型机，开始进入试飞，而他们的x-35，还在修改最关键的技术路线！
“不行，根本就不行！我们已经进行了三次计算，结果都不乐观！”罗罗公司的工程师斯坦利摇头：“我们肯定不能使用液力变矩器来传动，这样的效率太低了，还有很多问题无法解决！”
虽然洛克希德公司通过兼并的方式获得了x-35的研发权力，但是，这款战机的研发还是困难重重，尤其是垂直起降的版本，为了能尽快完成研发，赶上波音公司的进度再超过他们，所以，洛克希德公司也请来了外援。
罗罗公司是研发航空发动机的巨头，虽然他们没有参与f-135发动机的研制，但是，升力风扇系统还是由他们来设计了，当然也包括其中的传动系统。
按照东方人当初透露的技术路线，他们用的是液力传动系统，就和汽车上的液力变矩器一样，f-135发动机的叶片前端伸出一个传动轴来，用传动轴将动力驱动一个叶片，叶片推动液压油流动，再带动对面的叶片转动。
在后世，双离合变速箱遭到了吐槽，就是因为之前使用的at变速箱使用了这种液力变矩器，动力传递很平稳。但是，双离合变速器取代at却成了一个潮流，除了豪车，普通的车辆纷纷抛弃at变速箱，用上了双离合，这当然是因为靠离合器传递动力比液力变矩器要直接得多，省去了很多消耗，面对日益严苛的油耗标准，只能是用传递效率最高的方案。
放到飞机上，当然也会有这种问题了。
“我们的飞机更重，所以，需要传递的动力也更强，至少要传递四万马力的动力过去，就算是做成了双轴传动，用两套液力变矩
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