情况下，我们还是推荐使用短距滑跃起飞，这样不仅仅能减少燃料消耗，还能提升最大起飞重量。”赵党生在给众人继续介绍。
从r-79发动机彷制出来的涡扇-15发动机，最大加力推力是152千牛，再配合前面的升力风扇，留出一定的余量，也能保证二十吨以上的起飞重量。
但是，这是在加力状态的，如果在陆地上无所谓，到了军舰上了，为了避免尾焰炙烤甲板，而只能放弃使用加力的话，那推力就会进一步降低了。
发动机的不足是硬伤。
再看看后世的f-35，不开加力的推力就有128千牛，打开加力就是181千牛，所以，垂直起降战斗机就算是不打开加力，最大起飞重量也能达到17吨左右，而打开加力，再加上滑跑的话，最大起飞重量就能飙升到27吨了。
更让人羡慕的是，改进出来的f-135发动机的推力已经达到了23吨，如果装到f-35b里，那不开加力垂直起飞，也能有超过20吨的起飞重量。
这个己方比不了，基础工业落后，只能是凑合着用了，当然了，现在忽悠着美国人走偏了路，己方或许还能趁着这个机会抓紧发展，最终和美国站在一个起跑线上。
现在，这些具体的数据赵党生是不便于说的，先模湖处理了。
“飞起来了！”就在此时，人群之中发出来了一声欢呼。
旱地拔葱，这架黑皮的战机直接从停机坪上飞了起来，在离地几十米的高度上，开始进行转变。
推力必须要留足了才行，就是为了转变使用的。
如果垂直起飞推力二十吨，战机就二十吨，就算是能把战机给拉起来，等到转入平飞的时候，发动机喷嘴向后转动，竖直向下的推力不够，机翼还没有产生升力，飞机铁定会掉下去的。
发动机的喷嘴在慢慢地向后转，这个过程是最危险的，垂直起降战斗机的摔机，几乎都是在这个过程之中发生的。
现在，随着喷嘴的旋转，飞机也开始有了向前飞的速度，它在水平方向上，从零开始加速，随着速度逐渐加快，机翼的升力也越来越大，向前飞出去大概一千米，速度已经足够了，机背上的升力发动机的顶盖关闭，飞机已经转入了正常飞行状态。
如果用一个字来形容，那就是帅！哪怕就算是一向挑剔的德拉诺，此时看着这架飞机的状态转换，眼神之中也是满满的羡慕。
太壮观了！
“大家感觉怎么样？”秦涛笑呵呵地
…。。