涛给与了高度肯定。
这个项目，也是有很多目的的，其中一个就是，走美国佬的路，让美国佬无路可走！
大洋彼岸，X-32和X-35的研制进展，不知道怎么样了？
秦涛有些好奇。
波音公司。
“这就是我们波音的速度！远远地把竞争对手甩在后面，就算是他们嘲笑我们的飞机是飞天蛤蟆，但是，我们绝对是首先上天的飞天蛤蟆！”
就在其他竞争对手还在进行细节设计的时候，波音公司的X-32已经建造出来了原型机！
这有很多的原因，比如说，波音公司的这个项目，并不是全新打造的，在ASTOVL项目时的AVX-70，就已经给他们打下了铺垫，后来竞标的时候，只是将这个项目修改了一下而已。
所以，他们的进展最快。
现在，看着跑道上即将进行试飞的原型机，所有人的心中都很高兴。
试飞员拎着头盔，大步流星地走向了飞机，在无数人的瞩目中，飞机启动，滑跑，爬升。
第一次试飞，他们并没有使用高大上的垂直起降，而是像普通战斗机那样，进行滑行起飞，毕竟，他们的飞机出来了，但是普惠公司专门给这个项目研发的改进型发动机还没有出现，他们只能使用F-22战斗机上的F-119发动机，这种发动机的推力还不够，无法提供垂直起降需要的动力。
“它的滑跑距离怎么会那么长？”在场的一名空军军官皱起来了眉头。
“它的低空性能该不会和F4D一样差吧？”
很多人已经皱起来了眉头，而波音公司的人已经满头大汗了，飞天蛤蟆的第一个大问题，已经开始困扰他们了！
飞天蛤蟆使用了无尾三角翼的结构，这是达索公司的拿手布局方案：在发动机不给力的情况下，这种布局可以获得不错的升力、爬升率、高速优势。
对于大嘴巴的飞天蛤蟆来说，这种布局可以弥补它的很多缺陷，而且，厚实的三角翼，也可以存放大量的燃料，计划中的九吨机内燃料，几乎都是在机翼里存放的。
这甚至导致了机翼无法折叠。
但是无尾三角翼的另一个麻烦已经出现了：低空性能差，起降特性差！
这架原型机是第一个试飞的，已经暴露出来了它的巨大缺陷，哪怕就算是采用了先进的电传操作，也无法挽救本身的缺陷。
除非是改成鸭翼布局，或者是正常布局，不管哪种，
…。。