放下资料,边学道在脑子里整理了一下信息。很显然,祝植淳或者说祝家,想把帕希姆机场经营成一个空陆、空海、空铁联运等模式有机结合的“机场城市”。
“机场城市”理念,是荷兰的史基浦机场提出来的。
196年,史基浦机场向全球推广“机场城”理念。
机场,不再仅仅只是航班起降的场所,它同时是一座城市,一个多重运输方式并存的运输网络枢纽。在边学道记忆里,前世的卡塔尔多哈就在建设一个面积10平方公里的“机场城市”。
“机场城”里,拥有人们能在正常都市里面找到的所有设施,为乘客、参观者和商人提供一体化的设施服务。将企业、物流、零售、信息和娱乐等有机结合,形成一个整体,承担起整个周边地区经济增长发动机的角色。
一旦“帕希姆机场城”建成,不仅会成为中国商人在欧洲的“避风港”,甚至会成为中国人在欧洲的城中之城。
想通其中关节后,边学道才发现,祝植淳的手笔和胃口真的很大。
胃口大的,其实是祝海山。
收购帕希姆机场,祝植淳执行的是他爷爷的战略构想,本质上,祝植淳是在拿这次收购练手。
祝海山真正的目标,是借次贷危机,重新布局。
祝海山半辈子玩经济,深刻明白一个道理：美国打一个喷嚏,全世界跟着一起感冒。
美国人遇到经济危机,一定会转移压力和风险,大量印美元,让其他国家帮他们消化“病毒”,蔓延成全球经济危机。
一旦爆发全球性经济危机,进出口业务必然减少,海运物流行业的业务量也会随之减少,这样一来,祝家的港口和船队,就会陷入危机。
所以,自打祝海山从边学道那里得到信息,祝家一直在出售“存在风险的资产”,缩减实体规模,只保留最有战略价值的港口。削减海运力量的同时,着手在欧洲收购机场,变海运为空海联运,增强祝家物流公司的抗打击能力。
到去世前,祝海山一直在大量收拢资金。
他准备在次贷危机彻底爆发后,绕过市场准入门槛和并购壁垒,以相对合理的成本扩大祝家在美国的金融投资,通过收购、参股和注资等手段加快实现国际化布局。
祝家三代豪门,树大根深。
尽管祝海山去世了,但他几十年里组建的顾问团队和人才班底还在,他的朋友和关系网还在,他的子孙也还在,所以,祝海山的“狙击”
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