如果再拿二十九万去买辆京城牌重卡，那就是四十几万的成本了。
但是很神奇的是，当这些人委屈吧啦的去了西南重汽的留守处，要求把购车合同转到李野这边之后，留守处的人并没有跟之前那样跟他们扯皮，而是认真的表示“三天之内会给出答复”。
西南重汽被查封之后，冻结的账户上其实是有钱的，只不过跟这笔钱有关系的各路神仙实在太多了，到现在还没掰扯明白该怎么分配，谁也不敢轻易签字放款。
但如果用一台二十几万的重型卡车，就能置换出三十几万的债权呢？
九十年代的掮客，是无处不在的，总有一些神通广大的人，可以把别人要不出来的欠款给要出来。
所以仅仅到了第二天，就不断有人通过各种渠道联系到了李野这边，不但要求第一时间拿到现车，并且还要享受最低的优惠价格。
而且他们理直气壮，理由还非常充分——不能让广大用户承受损失，必须确保用户的利益。
【李总，按理说你们收购了西南重汽的核心资产，这些债务是应该承担一些的，现在你们总不能还在这上面赚钱吧？】
【李总，那些客户都是可怜人，我们现在挤出宝贵的资金履行他们的合同，是非常不容易的，您体谅一下，让我们先付一半的货款好吧】
对于想要赊账的人，李野一律回绝，但就是拿钱提货的人，李野也不认为他们有多高尚。
人家用户是交了三十多万的购车款的，你让我李野二十六万把车卖给你.这其中的差价算谁的利益？
不过李野和陆知章商量了一下，还真同意了这个堪堪保本的价格。
因为西南分公司生产的重卡，将会搭载刚刚研发完毕的卡玛斯动力系统，这套发动机和变速箱的组合是首次在内地上市，需要一段时间的验证，才能得到广大用户的认可。
这个验证阶段是最艰难的，就算李野做出了十万公里保修，全国联保售后等等承诺，但依然面临用户不信任的局面。
而现在这个机会就不一样了，这些用户如果不接受李野的建议，那他们的购车合同就是废纸一张，前面支付的定金和购车款全都会血本无归。
而如果接受了李野的方案，虽然还是多花了不少钱，但终究是得到了一台货真价实、皮实可靠的重型卡车，只要苦上两年，不愁实现发家致富的梦想。
而李野虽然是保本销售，但因为运输从业者这个群体“很懒”，如果他们用惯了一款卡车，以后就
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