线的安全。
可是现在他们经过珀斯海战後，燃料和弹药都经过极大消耗，想执行後续任务已经不具备条件，除非英国可以将物资安全地送到奥尔巴尼镇。
这对英国其实并不是一个无法完成的任务，但要付出不小的代价。
例如现在珀斯日军风险依旧存在，英国货轮经过东印度航线就依旧存在被击沉的风险o
哪怕英国财大气粗，也经不起这种消耗，要知道光是德国的潜艇，就已经击沉了英国不少船只。
截至今年七月，德国击沉的英国货轮数量就突破了一千艘，英国全国货轮也才不过五千多艘，且包括大量小型货轮，而战争中损耗的大多是大型货轮。
同时，英国的货轮主要负责从全世界向本土输送物资，这些货轮主要分布在大西洋海域。
这种情况下，英国在印度洋原本可以利用的商船数量就大为不足。
特别是现在印度洋海域英国的商船同样面临着日本海军的威胁，就比如原本印度航运繁荣的东部，也就是孟加拉湾海域，几乎就成了商船通行的禁区。
这使得印度的工业和农业生产都受到极大影响。
比如加尔各答，这座英属印度下极为重要的工业城市，海运基本断绝，只能依靠铁路运输工业原材料和商品出口。
也就是经过印度内陆的铁路，将货物在印度西海岸的孟买中转，这中间一番倒腾，成本大幅度提升，效率和货运量却严重下滑。
更何况日本航空部队也对印度的陆地交通线实施了打击。
而且印度的煤炭和钢铁这两种最基础的工业原料，主要分布於印度东部和北部，而这些地区都受到战争的严重影响。
这也间接影响了澳大利亚战场，因为之前英国对澳大利亚的支援中，印度扮演了重要角色。
而印度对澳大利亚支援的粮食，钢铁，煤炭，棉花等物资，都要从孟加拉湾经过，然後沿东印度航线输送到澳大利亚。
东印度航线中断，可以说同时对印度和澳大利亚的工业造成了不小的冲击，原本英国对两国的产业输出也不得不暂缓。
原本英国指望印度和澳大利亚成为英国对抗德国的大後方生产基地，将部分军工生产
转移到这两个地区。
例如原打算在班加罗尔布置的飞机制造业，现在就按下了暂停键。
对澳大利亚的技术转让和工厂投资，更是因为日澳战争爆发胎死腹中，现在澳大利亚别说承接英
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