是1940年，远东帝国战前主要的煤炭开采区域，很大一部分落入日军控制区内。
在战前，远东帝国超过百分之七十的煤炭产区，主要位於华北和东北，就比如抚顺，开滦，焦作等地方。
这个时代，远东帝国的煤炭生产可不像前世主要分布在西北，原因也很简单，那就是近代以来，远东帝国东部的资源最先得到列强的开发。
而西北因为地处偏远，交通闭塞，几乎没有列强或者远东帝国投入建设的现代化煤矿，主要以小煤窑为主，产能极为低下。
一直到抗战爆发前，东非才以外资的形式对榆林等地的煤矿进行初步勘测和投入，可时间太短，且当地基础过於薄弱，其产量即便有东非的帮助，提升也很有限，不可能弥补远东帝国巨大的煤炭需求缺口。
而且，东非对远东帝国煤炭的开发，即便产量提升上来，想要转变为远东帝国抗战的资粮也不是一件简单的事。
首先就是榆林等地，本身处於一个高度敏感的地区，远东帝国和西北武装势力交汇，这必然对其生产产生一定影响，同时，这些煤矿距离沦陷区也并不算远。
这也就意味着当地同样受到日本军队的威胁，只能说是相对安全。
还有榆林及周边的煤炭产区，粮食供应也是一个要命的问题，完全不用怀疑，这个时代相关区域的生态有多恶劣，甚至水源都比较匮乏，更别说大规模粮食种植了，没有足够□粮，自然会影响生产工作。
最後，煤炭开采出来，如何运输到其需要的地方，也是一个难题，现在远东帝国抗战，核心工业生产自然是山城及後方的盆地区域内，北方的煤炭运输到那里，需要翻山越岭。
别说西南，就是运输到距离并不远的关中，都有不小的难度，且成本高昂，甚至还需要大量人力车来完成。
即便如此，东非对榆林等地煤矿的投入建设，对现在远东帝国抗战也是极为重要的，不说其对远东帝国後方军工企业生产起到的作用。
光是这些原本时空没有开采出来的煤炭资源，在冬季就救人无数，特别是关中地区，其人口也算稠密，而冬季温度也是能冷冻死人的。
远东帝国在能源上存在巨大的缺口，而指望中亚公路的运输能力来解决这个问题，根本就不现实。
东非只能像帮助远东帝国建立弹药生产线一样，尽可能帮助远东帝国扩大当前能源开采规模。
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