以上哈希姆的话可以分析出，这两条路线，哈希姆都确定了一个相同的标准，那就是沿着河流修建。
除了河谷地带本就便於交通建设以外，更主要的是河谷地带本就是阿富汗人口汇聚的区域，只要沿着河流建设道路，这也意味着阿富汗王国政府可以控制更多的人口和经济。
当然，相较於第一条路线，第二条路线在经济上，哈希姆的期望值就比较小。
一方面第一条路线可以对接苏联这个大市场，给阿富汗带来收益，另一方面则是阿富汗的人口分布情况，阿富汗西北的人口是比西南多的。
阿富汗全国的人口主要分布在东部和北部，南部和西部偏少，而这也是哈希姆为什麽更重视第一条路线的原因。
这一点从前世阿富汗的城市人口排名就可以看出来，位於东部的喀布尔毫无疑问排在第一位，甚至在当时集中了阿富汗近半的人口，是绝对的核心。
而排在第二位的就是之前提到的赫拉特，前世是阿富汗第二大城市。
赫拉特能排在第二位，就已经足以说明问题，因此东西交通干线，也就是喀布尔到赫拉特的这条线路，哈希姆是一定要推进建设的。
「除了这两条东西干线公路的建设以外，监於王国的财政压力，其他线路我们应该量力而行，不过核心应该围绕中亚公路和铁路进行，从而让这些次要线路，成为我们政府深入阿富汗各地的血管。」
近两三年，阿富汗受益於中亚公路开通，经济虽然发展不错，可这并没有改变其依旧是一个穷国的现实，光是两条东西干线想要落实，压力就已经比较大了。
所以在财政上，哈希姆是经过仔细盘算的，他认为修建两条东西干线，尚且在阿富汗政府财政能够接受范围之内。
在兴建这两条路线後，阿富汗政府才有资格考虑其他线路的建设。
而在哈希姆看来，不管交通如何建设，都应该围绕中亚公路和铁路进行，甚至更准确说是围绕喀布尔这个帝国的心脏来执行。
从阿富汗政府的角度来看，中亚公路和铁路的中心，也是首都喀布尔市，因此，他说围绕中亚公路和铁路，就等於围绕喀布尔建设阿富汗全国的路网，进而加强喀布尔中央政府对阿富汗全国的控制力度。