两天後，车队终於晃晃悠悠地开到了塔吉克首府「约瑟夫」城，也就是杜尚别，这座城市目前被冠以苏联现任领袖的名字。
从疏勒到杜尚别虽然修建了公路，可是整个车队已经耗费了长达四天半时间，由此可以看出塔吉克斯坦段公路的质量是多麽糟糕。
而这个速度其实已经算很快了，中亚公路南端的路况本身就比较惊险，与之相比选择绕路的北线就平稳许多。
而抵达杜尚别後，车队选择暂时休整，在这座中亚小城，罗云英和王平算是改变了对苏联的一些偏见。
作为塔吉克斯坦的首都，1940年的杜尚别正处於高速发展时期，而事实上，一直从苏联统治这里开始，近十几年，杜尚别都是苏联发展最快的城市之一。
在苏联治理前，杜尚别实际上并不是塔吉克人的首府，而是一个原沙俄时代，人口仅三千多的边陲城镇。
不过，三千人对於当时塔吉克这种贫困地区来说，也算是规模比较大的城镇了。
之所以说塔吉克人，不是塔吉克斯坦，是因为当初塔吉克根本还不是一个国家概念，而是作为乌兹别克斯坦的一部分存在，是其下辖的一个自治州。
为了制衡，苏联将塔吉克分出来，成为新的塔吉克斯坦共和国。
从政治角度上看来，貌似苏联心眼很多，可是在经济和待遇上，苏联对塔吉克斯坦的建设是极为有力的。
杜尚别这座城市的发展，最能证明这一点，在苏联统治下，杜尚别从原本刚成为首都时，只有六千人的小镇，发展成为人口超过八万的中小型工业城市。
苏联在这里重点布局了纺织业，皮革制造业和食品工业，工业总产值增加了数百倍，食品工业更是增长了九百四十倍。
在交通上，苏联也修建了杜尚别的第一条连接外部的铁路，不过，苏联修建的这条铁路为窄轨，以应对塔吉克斯坦地区恶劣的地形条件。
从塔吉克斯坦近十几年的经济发展来看，更可以直观看出苏联对当地的扶持力度。
在近十几年间，也就是苏联大规模工业化阶段，塔吉克斯坦的工业总产值从区区三十多万卢布，暴涨到现在年均两千多万卢布，全国工业总产值增加了二百七十倍，其增速甚至位居全联盟首位。
而塔吉克斯坦经济的腾飞，完全依靠苏联政府的高额补贴和政策扶持实现，然而即便经历了这麽多年的高速发展，到了今天，塔吉克斯坦依旧是苏联最贫穷的地区之一。
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