甸为基地，对中南半岛以及整个南洋的日本占领区实施反攻，远东帝国则可以从缅甸获取外部支援，进一步在远东战场打击日军。
为了解决交通上的致命问题，後续日本的做法是修建着名的「死亡铁路」—一泰缅铁路，这直接导致了十几万人的直接死亡。
恩斯特说道：「这对我们来说，却是一个好消息，即便缅甸沦陷，日本也不可能翻盘。」
「我们是随时可以在东印度沿岸，选择登陆地点的。」
「哪怕日本占据马六甲海峡和巽他海峡等关键节点，我们也有能力重新争夺过来。」
日本如果控制马六甲海峡和巽他海峡，後续确实会给东非重新进入南洋增加难度，但是他们不可能挡住全力以赴的东非军队。
两国之间的体量差距过於悬殊，这也意味着，後续只要东非在东印度洋沿岸任何一处成功登陆，就可以靠着军队和物资数量上的绝对优势，堆死日本在东印度洋沿岸的守军。
除非，日本派重兵防守东印度洋沿岸的各个岛屿和殖民地。
但是很显然，日本做不到这一点，毕竟东印度洋沿岸完全就是一个填不满的深渊。
从缅甸一直到澳大利亚西部的漫长海岸线，可都是属於东印度洋沿岸，绵延数千公里。
想在如此漫长的战线上，将东非拒之门外，日本要布置多少兵力？甚至就算在这条线上，日本摆上百万大军，东非依旧可以找到突破点。
而且，日本也根本不可能在东印度洋沿岸一线布置这麽多兵力。
就日本的工业水平，哪怕有南洋资源支撑，目前能武装起来，具备战斗力的部队总量，也就三四百万水平。
前世到了二战末期，日本军队虽然高达七百多万，但是，普遍兵员素质较低，战斗力根本无法保障。
说到底，日本最缺的其实是时间，毕竟按照日本的人口规模，他们如果在工业上能达到前世德国的水平，那日本军队和工业在拥有殖民地资源支撑的情况下，还是有可能像苏联和德国那样变态的。
而苏联和德国二战时军队的规模，都是直接超过上千万的。
可是东非根本不可能给日本消化侵略南洋和远东战果的时间。
「因此我们并不用着急，接下来要做的依旧是坐山观虎斗，等到英国在南洋的殖民地彻底被日本占领时，差不多也就是我们下场收割的时候。」
弗里德里希皇储点点头肯定了这一点，不过他说道：「只是这个时间节点
…。。