相反，苏联更担心东非在中亚地区的扩张和影响力增加，但是眼下因为同德国战争的原因，苏联又不得不默认东非在中亚地区的扩张。
但是，不管苏联人怎麽担心，东非插入中亚後，阿富汗直接成为了受益者，尤其是这才没多少年，就建设了中亚公路，初步改善了阿富汗的交通，并且打通了阿富汗和海外贸易的通道。
眼下中亚铁路建设，更是将直接为以後阿富汗经济增长，提供持续的强大动力。
沙阿国王说道：「长期以来，我们阿富汗都是一个极度封闭、落後的农牧业国家，几乎没有像样的工业和出口产品。」
「尤其是过去，俄国人和英国人故意打压我们的发展，这使得阿富汗几乎没有进步的空间。」
「现在东非在印度洋沿岸的影响力日渐攀升，这才多久，就为我们带来了两条致富路，因此，我们应该抱紧东非人的大腿。」
「在保障阿富汗安全的基础上，利用现在地缘格局的变化，发展阿富汗的经济，家族也要藉此机会，尤其是和东非的合作，扩大我们在阿富汗的影响力，加强统治。」
「其他地方不说，中亚铁路沿线未来应该直接成为王国管辖的区域！」
可见除了经济上的诉求外，沙阿国王也想藉助中亚铁路，扩大阿富汗中央政府的统治范围和权威。
阿富汗王室对阿富汗的统治事实上很有限，过去因为交通的限制，阿富汗中央政府事实上能直接控制的区域，几乎只有喀布尔及其周边的少量地区。
对於阿富汗更多的地方来说，「王室」只是一个象徵，许多地方可以说就是半独立状态。
面对这种局势，阿富汗王室自然不满意，可是在过去阿富汗落後的交通条件下，他们也没有改变阿富汗权力格局的机会。
现在中亚公路和中亚铁路，在沙阿国王看来，就是最好的契机。
对於沙阿国王的想法，王室其他成员也都表示赞同，平时他们和沙阿国王的关系不太融洽，但是在这种扩大家族利益的大方向上，所有人的利益都是一致的。
他的叔叔，也是阿富汗首相马赫茂德就说道：「这次中亚铁路的建设，确实是我们的机会，如果以後我们能够主导阿富汗境内中亚铁路的运营权，这就意味着家族将掌握这条铁路背後的经济利益和战略价值。」
「中亚铁路建成後，沿线区域必然成为阿富汗经济最发达和人口最密集的地区。」
「掌握相关的管理权限，这条铁路经济带的经
…。。