他哈哈一笑着说：“东非海军在太平洋的管理确实过于松懈了，不过，这对于我们是一件好事。”
“有人说东非是世界第二海军强国，现在依我们的观察，明显有些夸大其词了。”
“如果东非的印度洋海军和大西洋海军也是这种情况，那东非别说世界第二海军强国，恐怕连美国也比不了。”
自一战结束以来，国际社会上普遍认为东非是世界第二海军强国。
而这一认知的由来，更多是基于对东非强大国力的判断。
伦敦条约签订之初，受制于条约限制，其他国家很难在海军规模上超越东非和美国，至于英国更是独一档的存在。
而美国海军不管规模，还是军舰质量长期和东非不相伯仲。
因此，其他国家推测两国海军实力时，难免会掺杂一些其他因素的影响，比如工业规模，海外表现等等。
这就很容易让东非海军在舆论上占到一些优势。
东非作为世界唯一人口过两亿的工业强国，美国在工业上，显然是很难和东非对比的。
因此，大部分人认为东非海军的造舰成本是低于美国的，首先是东非工业体量更大，产业链更加完整，所以东非军工造船业本身就具备优势。
就比如钢铁，东非是毋庸置疑的世界第一大钢铁生产国，所以东非的钢铁价格，就会比世界其他国家具备优势。
其他领域，诸如电子设备，动力系统，武器装备东非基本都可以实现自给自足。
并且就近些年来而言，东非在中高端产业发展十分迅速，人才迸发，技术和设计水平都有很大的提升。
即便是欧美人也不得不承认，东非的工业品已经成为了他们在国际市场上强有力的竞争对手。
就算是高端的德国货，也不得依靠历史底蕴，品牌形象等方面的加持，才能略胜一筹。
其次，东非作为一个人口超过两亿的国家，这也意味着东非的人力成本优势巨大，而人力成本对于20世纪前期的造船业来说，也是一个重要的影响因素。
最后是海外表现上，东非因为海外殖民地众多的原因，海军在世界范围的出镜率也比较高。
这能让东非海军获得更多展现自身力量的机会，而对于普通人而言，先不提东非海军军舰的技术含量如何，它们庞大的躯壳就能给人带来极大的压迫感。
这一点，经常活跃于南大西洋和亚丁湾，巽他海峡的普通商船可能最有感触，因为这些商
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