北部的工农业相对于南部都比较弱。
当然，这里南部和北部，主要是依据赤道划分。
赤道穿过东非，东部挨着索马里的朱巴河流域，中间挨着大湖（维多利亚湖）北部沿岸，然后横穿整个刚果雨林，除了中间经过的大湖区以外，两边大部分地区都可以说是“不毛之地”。
因此，为了扶持东非北方经济，第三产业就成为了重要选项，东非北方因为气候和资源限制，本身在农业和工业上的基础条件，就很难和南部竞争。
盖伦塔市长说道：“不过，这个项目的投入十分庞大，且需要我们各省和各个市镇的相互协调和配合，所以，为了方便大家的合作，我们可以在阿鲁沙市设置一个长期会议地点，就高原北部地区旅游业发展，进行统筹管理。”
说到这里，盖伦塔市长也算图穷匕见，阿鲁沙市的最终目的，还是为了成为这个项目的核心区域。
毕竟这种跨地区的多省市合作，必然要有一个中心，而阿鲁沙显然是综合条件最佳的选项。
单单是盖伦塔市长之前所说的区域，其面积就超过三十万平方公里，涉及五个省，这么大的地区，想要统筹整合区域的资源，位于中心的阿鲁沙市都是不二之选。
其他人自然也清楚盖伦塔市长和阿鲁沙市的野心，但是并没有多少人反对，因为阿鲁沙市的位置，交通和资源都是这个项目能否实现必不可少的一环。
其他不说，单单是乞力马扎罗这个非洲第一高峰，就位于阿鲁沙市，是吸引国内外游客的最重要的旅游业资源之一，他们又不可能把这座海拔高达五千多米的大山搬走，还有许多东非比较知名的火山，湖泊也在阿鲁沙市。
除此外，塞伦盖蒂草原，东非大裂谷也和阿鲁沙有重要联系，阿鲁沙是沿海通往这两个区域最便捷的通道，而海外游客，又必须经过沿海地区，因此阿鲁沙作为区域交通枢纽的重要性不言而喻。
因此，参会人员对于把阿鲁沙设置为这次旅游业项目的中心城市并不反对，也找不到理由反对。