在开放市场之前，东非和欧洲各国的金融合作，几乎限制在政府层面，而美国的企业，金融机构发展时间长达数百年，甚至本身就有欧洲金融背景，尤其是英国这个原宗主国，它的金融业和美国本身就有一定程度上的融合。
这就导致美国有一定实力的企业和金融机构，几乎都有自己和欧洲联系的渠道。
同时也代表着美国政府不可能阻止美国企业和金融机构和欧洲的直接联系，当然，美国政府显然也没有这种打算。
这就使得贪婪欧洲财富的美国企业和金融机构，几乎是不择手段的向欧洲各国放贷。
而在工业资本领域上，美国企业也无法抵抗住欧洲市场的诱惑，因为在战争初期，美国的准备不足，这使得东非工业品在欧洲两大阵营中大行其道。
看着东非在欧洲赚钱，美国人怎么可能不眼红，所以这就进一步激发战争中后期美国人同东非对欧洲市场的竞争。
至于为什么是欧洲，原因很简单，那就是欧洲的消费能力强，积累雄厚，可以说欧洲以外的市场，加在一起也才难以和欧洲市场比较。
自从大航海时代以来的数百年间，世界上的财富毫无疑问的大部分都流入欧洲，要不然欧洲也不可能支撑起五个顶级列强（英法德奥俄）的存在。
而美国想进入欧洲市场，他又面临着英法两国的限制，这一点和东非不同，东非和欧洲的贸易路线比美国多出了好几条（包括陆地贸易线路），而美国因为位置原因，和欧洲贸易绕不开英法两国。
当然，俄国的西伯利亚铁路是一个选择，但是铁路显然无法和海路竞争，更何况西伯利亚铁路十分漫长，途中气候恶劣，维护成本高，容易发生故障，俄国铁路系统效率低下等等原因，这就导致除了日本和远东帝国以外，很少有国家重视西伯利亚铁路这条贸易通道。
反观东非和同盟国的最重要陆地贸易大动脉，柏林—巴格达—巴士拉铁路，长度只有西伯利亚铁路的三分之一，而且气候条件比西伯利亚沿线要好得多。
不过，随着奥斯曼参战，目前这条交通大动脉也已经停摆，在去年年末，英国人从波斯出兵，直接杀入了奥斯曼帝国南部的波斯湾领土。
总而言之，美国在对欧洲贸易的地理条件上是很难同东非竞争的，当然，美国也不是没有优势，毕竟北大西洋航线有利于美国和协约国间的贸易。
而英法两个协约国核心国家，本来就是北大西洋沿岸国家，再加上英国人的阻挠，这使得想大
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