事无巨细地介绍着部门情况的瑞恩-菲茨帕特里克，很清楚站在自己面前的是一位怎样的客户。两个小时前，他接到Jet Linx东海岸销售副总裁克里斯-科廷的电话，让他尽快赶到泰特伯勒来。半个小时前，兄弟公司大通银行在西海岸那边，负责私人客户关系的副总裁赫苏斯-弗雷茨又给他打了个电话，叮嘱摩根大通的同事一定要抓住这位要客的心和钱包。
而五分钟前，甚至连萨诺克-维斯瓦纳坦——摩根大通首席战略与发展官，兼国际消费者银行业务首席执行官，他顶头上司的顶头上司——都发来一条iMessage，让他要尽心竭力地提供最周到的服务。
能让萨诺克如此重视，说明这位华裔富豪的购买力，应该远远超过自己身后这架G650ER的范畴。
起码是在……华尔街各大投行和资管公司以个人名义存了十位数，在总裁级别以上的上东区小圈子里出了名，才能让摩根大通的私人银行部门眼热到这种程度。
打开Google，搜索出的前几条新闻，进一步坐实了瑞恩的猜测。
能买得起UTA的富豪，估计买湾流就跟他发薪日在Hunt & Fish Club点缅因龙虾的气势。
什么叫按照当日市场价计费？
我还能在乎这点钱？
“任何买家想要从摩根大通这里购买资产，也要通过我们融资部门递交申请并协助流程。所以，这架私人飞机名义上是归摩根大通总部所有，但具体的工作，全部是交给私人银行这边负责的。”
“了解。”韩易点点头，随即抛出了乘车前来一号机库的路上，一直在心头酝酿的问题，“但为什么要挂牌出售呢？我的意思是，它毕竟是集团的公务用机，而且投入使用也没多久。”
“因为在摩根大通，我们购置的每一件实体资产，都是可出售、可变现的。”对于这个问题，瑞恩早有准备，“摩根大通的机队目前一共有14架飞机，其中4架G550，2架G650，2架G650ER，我们之所以会添置这么多的湾流飞机，不仅是为了日常使用，更是一种价值贮存。因为，您知道的，它们是这个世界上最棒的私人飞机，永远在增值。除了湾流之外，未来几年我们还预订了几架环球，7000、7500和8000，都是同样的商业模式。一到手，就挂牌，有人买就能为公司创造额外收益，没人买就放在机库里精心保养，偶尔使用。”
在吹捧湾流飞机价值的同时，瑞恩-菲茨帕特里克
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