。但巴达霍斯机场的地下油库原本就规模不大，它的地面油料储备占了机场油料总量的9成，所以就是再有新的支援飞机抵达机场，它们也会因为缺油而“安分”一段时间。
谢尔盖中队的另外两架飞机把炸弹扔到了机场指挥塔，两次剧烈的爆炸后，巴达霍斯机场的指挥系统算是完蛋了。
盘旋在机场上空的林俊和科别茨向机场丢下了最后一枚50公斤杀伤弹，又俯冲下去扫射了两个来回。看着火候差不多了，林俊果断的下达了撤退的命令：“所有飞机注意，我是大队长安德烈，不要恋战，返航、返航！所有飞机注意，不要恋战，返航、返航！”
听到大队长的呼叫声，看着下面四散躲避的人群，飞行员们最后按了一通机枪发射钮，“便宜你们了！”转个弯，返航。
所有参加夜袭的24架伊16无一损失，留在他们身后的是一片狼藉、燃着熊熊烈火的巴达霍斯机场。
返航的过程可以说是“一路平安”，没有任何前来拦截的叛军战斗机。巴达霍斯机场的指挥系统在空袭的第一时间就被摧毁，而当塞维利亚的空军指挥官得知巴达霍斯机场遭到空袭时，时间已经是空袭结束后的半小时。
虽然这位指挥官在第一时间就判断这是来自马德里的飞机，但已经是鞭长莫及，追击是来不及了。自己这边派出飞机追击，夜间光做起飞准备都需要30分钟，这时空袭巴达霍斯的飞机都已经快到马德里了。其实就是时间上来得及，这位派驻塞维利亚的意大利军官也不会派出自己的战斗机：首先自己的飞行员们根本就不懂得如何在夜间作战，而且马德里机场上那些部队的强悍战斗力已经已经是深深的领教了的。他只能庆幸：相比巴达霍斯而言，塞维利亚距马德里较远，而且苏军的飞机一贯“腿短”，空袭没有落在自己头上。
降落的突袭机群收到了机场地勤人员的热烈欢迎，而突袭机群中上次没有机会参站的“预备”飞行员是更加高兴：他们终于不再是“白拿”勋章的人了。
林俊故意把上次没有升空作战的预备飞行员都排进了突袭机群，为的就是让大队里的凝聚力高些，也可以给这些预备飞行员打打气。他们都是好飞行员，只是因为工作分配的原因才当了几天“预备”，错过了那场大空战，而现在他们也是有实战记录和实战经验的飞行员了，这对于他们的自信心和以后的发展都是有好处的。
对于大队长的安排，队员们当然清楚和理解，所以当战前林俊要求有人自愿站出来参加接应部队时，很多上次有数架
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