想要掐死那些该死的家伙！
如果可以的话，这是参与购船谈判的美国官员们的共同心声。
他们想要掐死的不是那些恨不得把船价压到废铁价的南洋官员，而是美国的那些媒体！
从谈判刚一开始，那些报纸上就会不断的挑“自由轮”的毛病，不但直接了当的拿出当年国会作证时“自由轮不适合和平时期远洋航运要求”的证词，甚至还拿出了军方的机密报告，证明有1500多艘自由轮船体在应力和低温环境下产生大量裂纹，有些船体甚至从中间断成了两截。但所幸找到了解决办法——用钢板在裂缝处修补加固，取得了良好效果，保障了正常运输。
虽然问题看似解决了，但是这种现象恰恰也证明了一点“自由轮是应急的低劣货”，以至于美国方面不得不再次降价。
“让那些该死的媒体赶紧闭嘴吧，发挥一下他们的爱国之心！”
显然，这是不可能的。美国的记者们需要用去制造一些新闻。
没有什么比看到冤大头让人更开心的了。
面对不断被揭露的质量问题。南洋那边参加谈判的官员们则是不断的压价。
面对压价，美国方面都恨不得直接掀桌子。毕竟，他们开的价格已经不再是买船了，根本就是在买废铁。
但是他们不能，也不敢！
毕竟，这是总统亲自当推销员谈出的生意，对于参加谈判的官员们来说，他们绝对不能把生意谈砸了。
面对那些不爱国的报道……得，那就再降价吧！
就在美国方面因为媒体的出卖，不得不接连降价，甚至打骨折的时候，婆罗洲航运公司已经开始大规模的雇佣船员。
“其实，还是有很多华人船员，比如在战争期间，英国为了补充商船队编制，从上海、新加坡、香港等地招来了近两万名有经验的华人海员，战争结束后，随着英军的退役，这些华人海员不断被航运公司的解雇，但是因为战争的关系一直滞留在利物浦。”
在纽约婆罗洲航运公司总部，阿尔贝托向面前的老板，不，应该是国王陛下介绍道。
“这些人里不乏高级船员，我们雇佣他们，既向解决了他们的失业问题，也解决船员不足的问题。”
阿尔贝托的建议，让李毅安想到当年初来唐人街时，朱一海提到的华人船员，便点了点头说道。
“我看可以，要是可以的话，直接租船把他们带到美国，对了，还有一些自由轮滞留在英国吧，嗯
…。。