自的，就是出口子系统发动机、飞控系统、雷达————这些可都是实实在在的生意。
至於飞机本身，说白了，他们基本上也就只是设计一个机身外壳而已。可即便如此，那也能被称为“先进国產战斗机”。
他顿了顿，用意味深长的语气说道：“f—2战斗机代表的是过去，是我们淘汰下来的技术。无论它再完美，终究已是过去式。现在，我们要面向未来，打造当前国际市场上极具竞爭力的高端產品。”
话音稍顿，李毅安又补充道：“而且暹罗的这个翔升计划”，定位非常恰当。它应该是一款介於f—2和f16之间的双座教练战斗机，机动性能优异，同时具备对地攻击能力，但价格却要比f16低。
这是一款错位竞爭的飞机。从理论上来说，我们自身也需要这样一款教练机，以满足军方的训练需求；同时，这款產品也能在国际市场上占据一席之地。”
其实，在说这些话的时候，李毅安的脑海中下意识浮现出的，是另一世界韩国的fa—
50战斗机。那款战斗机，韩国说白了也就只造了个机身外壳，甚至就连那个外壳，都是洛克希德·马丁在蛙岛idf的基础上修修改改弄出来的；至於发动机、飞控技术以及雷达等核心部件，都是从国外引进的。可即便如此，它居然能在世界范围內攻城略地，受到不少国家的青睞。
从波兰到埃及，不少国家都採购了这款飞机，仅仅埃及就买了上百架。
它的成功足以说明，暹罗方面的构想是非常成熟的。至於技术层面，南洋航空工业公司完全可以为他们提供全方位的技术支持。
总不能说，sea对待自己的小兄弟，还没有美国对待自己的狗腿子大方吧！
况且，这款飞机还可以提供给一些既没有那么亲近、又没有那么富裕的朋友，比如孟加拉、菲律宾，甚至还有匈牙利、南斯拉夫等国。
阁下的建议，让会议室內的眾人都陷入了沉默。张克思索片刻后，立即表示赞同：“阁下，我明白了！我们立刻重新调整技术指標，重新规划翔升计划”！”