性，但是它的障碍是发动机，新型发动机，我们目前仍然是在进行理论方面的研究，而可回收火箭的优点是技术难度比空天飞机低得多，基于传统火箭发动机基础上改进就行，热防护方面也更类似于载人飞船、航天飞机
返回地球大气层时的情况，无需长时间在稠密大气中高速飞行。结构相对也比空天飞机轻巧简单、载荷运量和容纳空间也比空天飞机大。可回收火箭还能在无含氧稠密大气的天体上例如月球、火星上使用。”
钱复康的回答，让袁家骝深以为然的说道：
“你说的没错，但是它同时对基础设施要求高、起降周转率低、安全性和舒适性都比空天飞机差的多，不够灵活便利。而空天飞机本身的高升阻比、良好的气动特性，返回进入大气层时横向机动能力比可回收火箭强大多，也因为本身能滑翔返回慢慢减速，所以过载比可回收火箭进入大气层时小的多。而且可回收火箭如果发动机出问题就会硬着陆，容错率很低，空天飞机则可以滑翔迫降。
所以，它更适合运人，而且，未来伴随着国际空间站以及月球基地的进一步扩建，尤其是月球基地的扩建，它不仅需要运输大量的设备，更重要的人员，可能每一次都需要运送几十人甚至上百人上太空，而使用容错率低的火箭……”
深思了片刻，袁家骝解释着他的想法：
“是有一定风险的，我认为，未来我们的方向，应该是可回收式火箭和空天飞机同时发展，而他们两者的生态位也不同的，前者用于运货，而后者，则用于运人。充当人进入太空的运输船，到时候，前往太空，就像是定点航班一样，只有如此，才能真正的建立起太空殖民地——对月球实施全面开发，毕竟，这样的全面开发是需要人的，不是几十个人，而是几百个人、几千个人，不再仅仅只是宇航员，而是各行各业，各个领域内的普通人！”
听着袁祖骝的构想，钱复康思索了一会，然后说道：
“那……还有一个大问题需要解决。”