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每个行业领域内都有它的赢家，有赢家也就有输家，几乎很难有一直存在的赢家。
如何确保自己一直是赢家呢？
“就是通过设立行业壁垒，来达到这一目的，比如我们可以为飞机拆解业，设置了认证机构。只有通过机构认证的零部件，才能流入飞机二手市场，否则哪怕价格极低，外人也不敢冒着生命危险购买。
这样一来，即便有的国家拆解的零部件，都符合他们的要求，他们的拆解部件也无法流入市场。
我们能够凭借这些技术壁垒，阻止其他国家成为飞机拆解领域规则的制定者。”
张泽远立即想到了在喷气式飞机标准制定等问题上，都是以SEA航空管理局制定的标准为标准，原因无他，就因为SEA是最早推出喷气式客机，并投入市场的，市场标准当然是由SEA制定了。
“阁下，这也就是您一直就的先发优势的最大优势吧！”
李毅安点头说道。
“对，先发优势的最大优势，就是制定标准，在飞机拆解业上，也是如此，当然了，这个行业很复杂，这里有一整条封存飞机、拆飞机和零部件交易的产业链。
而这背后，不是随便找块整块平地就可以解决的，更依赖于我们在航空工程、技术维护和材料科学方面的先进能力。”
想了一下，张泽远说道：
“阁下，那么这个拆解中心应该放在什么地？”
“穆桑达姆！”
李毅安不加思索的说道：
“拆解中心的环境环境很重要，飞机拆解场地是需要大面积的平坦空间，以便存放多架飞机，也有利于飞机的移动和拆解作业。然后，必须要有干燥的气候。
这样可以减少飞机金属部件生锈和腐蚀的风险，特别是对于那些可能在拆解前，需长期停放的飞机。”
在另一个世界，美国的飞机坟场就在沙漠之中。在sea最合适的地方就是穆桑达姆了。
原本，对于航空公司想要那里打造成航空枢纽这件事儿，李毅安还只是处于一般支持的态度，但是现在，将两者联系在一起之后，态度也就发生了变化，变成了全力支持。
毕竟，他所看到的并不仅仅只是其中的商业利益，还有一个长远的利益，
“穆桑达姆的年降水量很少，而且航空公司在未来会把那里打造成为航空枢纽，这样一样，它不仅交通便利，而且还靠近主要的航空中心和供应链，方便后期维护，
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