其实，这个时代是有预警机的，美国那边已经使用预警机好几年了。
毕竟，早在珍珠港事件后，为了解决地面和舰艇雷达难以探测低空入侵目标的问题，美国开始探索在舰载机上装上高功率雷达，使之能在较远的距离上发现低空飞机和水面舰船，并及时将雷达情报用无线电传递到舰上。
早在二战结束之前，美军就把雷达装在了“复仇者”舰载鱼雷机上，不仅如此，美国海军还改装2架洛克希德C-121运输机，试验性的装上2部搜索雷达，以作为新式岸基预警机的原型。最终定型为WV-2预警机。
在预警机技术上，作为这一概念的开创者，美军绝对是遥遥领先。
不过，这并不意味着他们的方案很完善。
一个概念的从提出到实现是需要时间，其中会有一些弯路要走。
而李毅安所发挥的作用是什么？
当然是站在历史巨人的肩膀上，尽可能的完善一些概念了，让科研人员少走一些弯路了。
“……我们可以加装更大型的雷达！”
在海军技术研究试验室内，李毅安指着他绘制的草图对研究人员说道。
“不必像美国那样，把雷达装在机背和和机腹的整流罩中，而是用这个圆盘。在机背上装置这个圆盘，它可以相应的转速旋转，这样的圆盘型雷达罩虽然结构复杂一些，但是它搜集的信息更加准确……”
虽然对于雷达，李毅安并不是一個内行，但是因为系统开启过物理学技能，所以在雷达上，他还是有一定话语权的。
当然对于预警机的结构以及它的未来发展方向，那发言权自然是不容置疑的，毕竟，在另一个世界，大盘子早就已经为世人所共知了。
面对着试验室里的雷达专家们，李毅安化身成为一个名雷达专家，从把雷达搬到空中，又讲到雷面杂波，其实但凡是工业国，只要解决了地面杂波问题，多少还是有些能力把雷达搬上飞机的。
可即便是现在，哪怕就是美军依然没有解决地面杂波问题，这也是为什么，只有海军对预警机感兴趣，并且研究多款预警机的原因，不仅仅只是因为离开了预警机，航母差不多就像瞎子一样，还有一个原因，就是海上的杂波少，不像陆地充斥着各种复杂的地形，到处都是杂波，
在这种情况下，陆军自然也就对预警机无感了，可是后来出现多普勒雷达，在多普勒域能够与杂波分开，利用这一性质可以设计滤波器，消除杂波，还信号一片清新
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