高瓴车辆的IPO，从公开披露之后，就走上了一个快车道上。
完全可以说，政府相关部门，对于高瓴车辆的上市，是直接开了一路绿灯。
排队？
这种头部公司，怎么可能需要和那些小票一起排队！
几大领头的券商以及养老金账号分完了所有的份额之后，立刻就找其他的中小型机构进行二次认购。
出乎他们的意料之外，上两千亿的流通股，居然几天之内就全部认购完毕。
这可不是小票的几十个亿，而是整整两千个亿！
这个消息传来，就算是对高瓴最有信心的金融人士，都觉得自己是保守派了。
就算这两千个亿，不一定全部都在市场上进行流通，但是两千多个亿几天之内被认购完毕，都不需要华建投组织路演（公司在IPO前，以演讲和展示的形式向投资者介绍公司和其业务模式，以及预计的财务状况和业绩趋势等信息的过程。），这个过程多少有些梦幻。
都30倍PE了，就这都这个热情？
而且还是在一级市场？
所有知道这个消息的人，除了高怀钧以外，都不由得头晕目眩。
因为这意味着，那些一级市场的大佬们，非常乐观地看好高瓴车辆的股价，继续往上涨。
其中就包括包括高瓴车辆的执行总裁王凤英。
高怀钧对于他们这些执行层还是比较大方的，和闵伟国一样，她拥有高瓴车辆0.1%的股权。
就算是只有千分之1的股权，她也是拥有超过十亿的财富。
虽然这十亿的财富，由于大小非封固的关系，
最开始加入高瓴的时候，她还对这个所谓的期权不屑于顾，来的目的就是要在正面直接击败长程汽车。
现在看来，她做的决策，实在是太正确了！
哪家公司发展速度，像高瓴一样，像坐火箭一样？
一家市值上万亿的公司，才十年不到的时间，就做出来了，而且还让她这种初创者，享受了非常不可思议的红利。
果然选择永远比努力更关键啊！
如果她还留在长程汽车，按照现在长程汽车的样子，这辈子估计也就是那样了。
算是比较富足的城市上层阶级，但是要像在高瓴车辆这样实现财富自由，估计不太可能。
市场的高度认可，也让高瓴车辆的IPO之路顺畅无比。
在最核心的一级市场
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