声波雷达和13颗高清摄像头？
这不是为难他们吗？
“而我们这款车前向AEB的能力，进一步提升。”
“这个功能，可以行为预判行人的突然行动以及两轮车的横向斜插。”
“它的最大生效距离是4km/h至150km/h。”
“而基本上我们的测试结果是，在120km/h的范围之内，可以做到瞬间时刹。”
“这取决于各种路况和条件。”
“同时，在下雨路滑以及冰雪路面，我们的AEB功能会自动启动，能够做到提前制动，防患于未然！”
高怀钧所说的这个前向AEB的能力，也就是瞬间时刹的能力，其实也是客户比较关心和热点的能力。
如果连自动时刹都做不到，你做什么人工智能驾驶系统？
现在从高怀钧解密的内容看来，高瓴在这个板块做的东西，效果还是非常不错的。
“来，大家请看。”
说着，高怀钧播放了好几个视频。
是高瓴问界的测试车辆，在各种路况下的测试场景。
暴雨之中的AEB自动启动场景，雪地之中的自动停止，以及侧向的EAES防侧装系统等等。
从这可以看出，高瓴在AEB防撞这个板块，是狠狠地下了功夫的。
各种极端模式都有考虑到，对于机器的深度学习，也是很好地做到了从底层逻辑的层面来进行研发。
“我们的AEB系统，从过去的急刹急让，变成了边刹边让，这也是让车辆的安全防御性驾驶，有了更好的防护边际。”
“大家可以看到这个视频。”
“这些都是实拍哈！”
“都是一些车窗里头的画面。”
“能够避免紧急避让的时候，尤其是在高速公路这个使用场景下的直接追尾。所以边刹边让，更聪明，更安全。” “好！这里是倒让模式下，汽车的灵活闪避功能。”
“这是1km/h至60km/h情景下的倒车避让，可以覆盖所有情景下的倒车模式。”
“我们有专门的深度油门误踩防碰撞。”
“当驾驶员在行驶过程中误踩油门踏板，尤其是在低速行驶或停车时，系统会立即检测到这一异常操作。”
“在倒车过程中，如果驾驶员误将油门当刹车踩，系统同样会识别各类障碍物，如儿童、锥桶、防撞柱，并自动紧急制动，避免事故发
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