商的“开城”特别慢，关键是所谓“开城”仅仅是城区主要道路，并非全部。
高瓴自己也试过，采集了9000公里依然不能覆盖上海的所有大路，无数小路就更别提了。
如果其他车商依赖高精地图，那它们永远只能停留在L2。
所以其他车商要摆脱地图，也只能靠高精度雷达和算法。
毕竟，标线道路对于高精地图智驾就是无解
就算识别车辆、物体和应对的算法再厉害，没了高精地图就是智障，成了实实在在的辅助驾驶。
而采集高精地图的成本是天量的，关键城市道路是每天都有变化的。
像华国这样的国家，特么三年之后，一个城市都大变样，你怎么玩儿？
所以现在高瓴的智驾团队有别于其他所有车商，视觉+激光+毫米波+算法。
现在的高瓴ADS智驾系统是一个复合型的新型算法结构。
它的算法是现在这个时代非常领先的，一堆数学家不是白养的。
这可不是单单依靠一个高怀钧的金手指就可以做到的事情。
现在吴恩达说的内容，其实就算是高怀钧本人，听起来都是半知半解。
太深了！
内容实在是太深了！
会开起来，分分钟像是博士学术研讨会！
高瓴智驾是直接识别道路和周围的一切，单纯对周围物体的识别与应对目前就比其他车商高出一大截，而且它的智驾不依赖地图，地图仅用于行驶路线的选择。
结果高瓴人工智能团队发现这条看起来非常节约成本的路径走下去完全不可行，而市场上的激光雷达太贵，所以高瓴加紧自研，用自家的雷达，打下了激光雷达的价格，毕竟激光雷达实在是太贵，一个几万几十万，简直就是像抢钱一样。
并且高瓴现在的算法方向是识别一切，所以研发个雷达，顺手要抢枪海康威视的饭碗，还真的是个顺手的事情。
吴恩达知道今天的会议很重要。
为了贯彻‘ALL IN AI’的核心战略。
他需要拿出自己手上的核心干货，把一些核心的点给这些精通机械和车辆的高管们给说服。
要让他们知道。
这个时代真的变了！
人工智能的出现，绝对可以说是一个改变时代的意义！
不过，即便是如此，下面的高管们，亦是听得半懂半不懂。
这每个词
…。。