别车合资车产品的。
这是对于整个供应链的重新整合。
他的工作，就不仅仅是研发那么简单。
更是一种对于供应链秩序的重新制定。
这玩意儿难度真的贼大。
产品面上要看得过去，看不到的地方产品质量不能太差，否则一旦出现安全问题要拿他是问。
这可真的是难煞他也。
“这款产品的电控系统，低风阻造型等技术优势，使我们高瓴不需要太多电池就可以获得体面的续航，从而缩减了最贵的电池成本。”
“因此艾格总监不要太过于担心。”
“只是外观上一些花俏的地方，可能还需要再修改修改，现在这外观上这种曲线建模，费用要求都挺贵的。”
“因为这个每款车加个大几千的成本，不太划算。”
在一旁的王凤英看到手上的高瓴星曜的图形，皱了皱眉头说道。
设计师们都是有设计理想的。
这个她知道。
但是设计理想可不能当饭吃。
这款产品，必须在哪怕一个零部件的地方，做到合理的价格平替。
“现在每个零部件，都需要在现在的基础上，下降20%左右，我也是在精简零部件，尽量让产品变得更为简洁。”艾格擦了擦脸上的汗水，担忧地说道。
现在高瓴这样玩儿，让他是越深入越是觉得触目惊心。
这样的价格平替，基本上是把高瓴星曜拉到了和合资车同个档次的零部件成本水平了。
以前高瓴没打价格战，是没有资格打。
就那点量，你的零部件拿货价根本没法和合资车比。
你和人家拼成本，那不是送死吗？
因此不断出新车型，维持一定的利润率，是个很不错的选择。
现在高瓴的产品销量都上百万量以上了。
而且现在高瓴的电池，高瓴的核心芯片等两大主要成本部分是高瓴自己供给，本身就有天然的产品价格优势。
其他的零部件，虽然高瓴的量现在暂时没有合资厂那么多。
但是零部件配套基本都是选的纯华国品牌的零部件厂商。
这人工成本一旦下降，量只要起来，就可以很快地进行相应的迭代。
真是一个伟大的工业化秩序重组的时代！
想到此处，艾格虽然身为一个外国人，热血都有些沸腾。
因为他
…。。