-13万。
而现在，高瓴宋PLUS的中端产品，也就是这个价格。
这也意味着，如果要拉开价格梯度。
那么这款车的低配版，估计价格只能到11万不到的水平。
高怀钧这是要把这款产品的利润打到什么程度？
一万块钱都不到吗？
这种骚操作，那绝对是别人只要比你更卷，更不要脸，那你这车会想亏多少，就亏多少的程度！
看着下面这群高管们的脸从最开始的好奇，然后变成兴奋，然后又从兴奋变成了凝重。
高怀钧的心中那是乐开了花。
微创新虽然是汽车发展历史的主轴，很多汽车，尤其是大型汽车公司的产品，几十年如一日地换壳，换壳，再换壳。
特么除了壳以外，其他的部位基本上几十年都没有太大的变化。
这其实也是传统的汽车人所习惯的东西。
但是高怀钧是何人？
是互联网思维走出来的老板！
而且还是玩电子科技起家的。
他怎么可能让下面的人，按部就班地按照原本轨迹慢慢向前走呢？
不可能！
这是不可能的！
高怀钧创办这家企业，本来就是要打破传统观念，迎接极致的内卷和创新的。
如果随波逐流下去，高瓴绝对会成为下一个大中或者是下一个凤天。
高怀钧不想这个事情发生！
“如果是这样玩儿，那么这款车的利润率会非常低，估计高瓴车辆的利润，还没有高瓴人工智能赚得多。”高怀钧看到现场气氛有些沉闷，幽默地说道。
场下的高管们，纷纷是发出了不好意思的笑声。
玩笑归玩笑。
不过高怀钧这样说，还真的有可能是事实。
高瓴车辆的利润，是不断地变薄。
而现在这款车这样搞，总体利润比不上高瓴人工智能，真的是板上钉钉的事情。
“不过即使是如此，我也不打算搞太多的SKU（库存保有单位，也被称为Stock Keeping Unit），像你们前段时间上市的新款汉，SKU太过复杂，有 6个配置，还包括一个上市纪念版，然后各种选配，音乐舱、自动驾驶、电池包，最终上市效果实在太差，我可以肯定，消费者都给你们绕晕了，想想营销部门的销售可真不容易啊！”
“十几万的购车用户自然也
…。。