这一重量级的优惠，同时有了不同程度的补贴。
在三管齐下之下，华国现在新能源汽车在涌现了高瓴，比亚帝等汽车公司的基础上，现在已经呈现出来了追赶的态势。
要知道，最开始制定新能源汽车政策的时候，国家也是承受住了非常大的压力。
不仅仅是群众觉得国家乱花钱，最开始享受补贴的都是一群臭鱼烂虾，这简直和把钱往水坑了扔没啥区别。
更重要的是，一些合资厂，背靠着老牌国企的名号，也是向国家进行集体发难！
搞合资车躺着就可以挣钱，那真的没必要玩什么新能源车。
又要搞新研发，研发出来产品不行还要被上面骂浪费钱在什么狗屁东西上面，所以他们是真不想玩这些。
这种情况下，内外受压之下。
经过了几年的发展之后，现在的新能源汽车能够发展到现在这个程度，还真的是不容易。
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因为之前的一系列挤压风波，还有华国汽车产业的发展。
最近的华国汽车业内，其实对于高瓴的未来态势，并不看好。
最核心的一点，就是高瓴的发展时间，实在是太短了！
几年的时间，就像下饺子这样搞出了那么多新款的汽车，就算你产品力还算可以，但是品控的沉淀，渠道的沉淀，消费者口碑的沉淀等等，这些东西，都不是用钱可以堆积起来的。
你产能爬升那么快，有没有足够的制造人员对于每一辆车进行严格的质量把关？
伱汽车要销售往全华国，而华国购车的主体，是30岁以上的中年人，这群人买车了，习惯往4S店转，那线下渠道的铺置，如何让这群消费习惯偏向保守的人群，购买你的产品？
几年的汽车品牌，这不是手机，用坏了，手机发热了，直接更换一台其他品牌的就是，根本就不可能有人身方面的安全问题。
而汽车这玩意儿，可不一样。
你汽车不好，那可是涉及到生命的问题！
自然很多偏向保守的消费者，不会选择高瓴的产品。
所以，就算是很多业内的人士，觉得高瓴的产品力属于非常不错的类型，但是如果是所有的外资企业重视起来，一起夹击，也是凶多吉少！
毕竟，人家有钱，有人，有资源，甚至关系都是混了很久的那种，你凭什么和人家比？
就在这样的舆论环境之中，高瓴顺利的拿到了合格证，即将
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