办法。
但是粤汽是真的评本事卷了吗？
粤汽的一些产品，如果不是地方政府的保护，能做到放量吗？
如果不是靠躺在合资的粤汽凤天和粤汽本天的利润上，早就游戏结束了。
敢不敢和高瓴一样直接面对市场硬碰硬，以价格和产品力说话？
零部件都是用的凤天的，也好意思自称是自主研发的产品？
很显然，这些国企还没有真正的走向市场经济，本质还是玩地方保护的那一套。
加价卖车的时候就爽得一笔，吭呲吭呲赚大钱，现在高瓴上了上量，就和魔汽喊受不了了是吧！
在高怀钧前世的时候，比亚帝就没惯着他们，现在了，高怀钧更不会惯着他们。
话虽这样说，但是高瓴还是拿出了相应的策略出来。
因此现在在其他车企已经纷纷给出反应的状态下，高瓴也是拿出了相应的策略，进行了价格的一定的调整。
不过高瓴车辆的渠道要不是自己自营的，要不就是和高瓴科技共有的，在商场之中开辟的体验店。
而驾驶体验则是在另外的高瓴车辆自属的驾乘店之中。
本身渠道成本就比其他的4S店少几个点，所以现在高瓴车辆各体系的价格还是勉强维持。
但是面对来势汹汹的各竞争者们，高瓴也只是勉强支撑着，仅仅只是维持销量不下滑太多！
毕竟，现在的消费者，还不是十年后的那群人，现在的消费者对于国外品牌的迷信程度，简直到了一個痴迷的程度。
现在降价那么凶，自然受到了很好的回馈！
不过高瓴还是按照原有的节奏进行研发，并没有受到太大的困扰。
内卷本身就是一个长期的过程，现在的高瓴，完全可以承受得住短期的业绩下滑！
只需要踏踏实实的一代接着一代进行有效的迭代即可！
。。。。。。
春去夏来。
五个月之后。
高瓴车辆研发中心的总部大门。
几乎所有的手头上有项目的员工都聚集在了这里。
平时，他们都很忙。
因为高瓴现在是汽车研发分组制，所以产品行不行主要是看分组的磨合度和自己组的实力。
除非是高怀钧亲自要求的车型，普通的小迭代，他们几乎得不到任何的帮助。
更重要的是，高瓴打破了普通汽车企业三年甚至是
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