54个月，相比于国内的24个月或36个月长了很多，其复杂度和全面性是国内的车企比不了的。由于其严苛的实验标准与工旷环境使其产品也更加皮实耐用。
有的汽车开的时候异响比较大。而大中的整车的尺寸工程严苛，大中的车辆在开发时特别注重表面和匹配的质量，标准比其他品牌高很多，这样即使在开了几年后整体性比较好，不会出现比较垮的状态。
先进的制造工艺，其钣金明显比日系车厚很多，模具冲压一般都经过6序，而日系大多只有四序。
从中也是可以看出，华国消费者，对于大中汽车的厚爱了！
本来，大中汽车公司，看中了本次帝都车展C位的那个位置。
凭借着他们和一汽这个长子汽车企业，以及魔都汽车，两家大型华国汽车公司的友谊和长期合作，拿下这个位置，那是简简单单，轻松加愉快。
甚至，帝都汽车展览会方，都已经答应他们，位置详排出来后，就给他们这个位置。
但是，他们万万没想到，高瓴居然神通广大，通过更上层的力量下压，直接得到了这个位置！
可耻！
太可耻了！
难道他们不觉得脸红吗？
作为一家新兴起来的汽车公司，连华国总销量前十名，都是擦边的企业，居然好意思直接拿走C位？
你们怎么好意思的！
最关键的是，他曾经像大中公司的董事会打包票过，肯定是可以拿下这个C位的位置的。
现在好了。
直接被打脸！
紧接着，他巴拉巴拉地说了一大堆，无非就是吹嘘，大中是多么的牛，华国的销量是怎么碾压，大中的汽车质量是多么的稳定，消费者对于大中是怎么喜欢云云。
顺手，也是句里行间，阴阳几下占据了C位的高楼车辆。
什么新手上不得台面，汽车需要经过海量的量产车型试验才可以正常使用，不然就有可能出现各种各样毛病云云。
他也是想让下面的御用写手们多爆一点高瓴的黑料，让它们体验一下啥叫黑红的滋味。
站在高台之上，就要接受高台的苦寒！
既然你想站在C位，那享受非议，那是再正常不过的事情。
在场下的一些和大中友好和接受过红包的记者们，也是在暗暗兴奋。
它们这些记者，最怕的就是现场风平浪静。
你们都咸鱼躺平了，那我吃啥
…。。