连早就不用的，人工智能团队拉一只团队专门搞这款车型的招数，都重新用了起来。
要高瓴提前四年，实现这么多的功能，吴恩达很想说：臣妾做不到啊！
安全感绝对可以说是杠杠的！
会采用9000顿一体化压铸工艺，2000兆帕潜艇级热成型钢，可以承受前后两台重型货车夹击碰撞而abc柱全部安然无恙，再加上全向防碰撞系统与再次升级的aeb能力。
要知道，DLP技术是一种数字投影灯光技术，首次亮相于2018年TI德州仪器在CES展上带来的高分辨率DLP车灯解决方案。
如果他不实时把控好进度，那么产品研发延期，就会是再正常不过的事情。
也是没法。
这段时间以来，研发工作遇到了非常大的困难。
而且还有高怀钧提出来的无数个人工智能赋能项目。
虽然已经是春暖花开，但是也不至于是这样。
“同时，车辆的内饰底层逻辑和车辆外框架都已经发生了改变。”
脚在后备箱下一扫，后备箱就可以打开。
“可以从某种意义上来说，这款车已经不是原有的王朝系列产品的微创新了，完全就等于是再造一款新车。”
就单单这个玄武架构车身，就要他每隔一天都跑去宝钢一趟，慢慢调试框架水平。
“我也知道，这款高瓴唐的设计，已经涉及到了非常深的人工智能和车辆互感领域。”
而且最关键的是，这款车型的车身，将会摒弃原有的铝合金为主的车身，而是和魔都宝安特种钢厂进行合作，重新进行了研发，采用了超强玄武架构车身。
虽然这些都不起眼，但是每一个，基本上都是可以在PPT上功能提示的强大存在。
这个事情，高怀钧也是无奈。
所以现在这款车灯，现在将使用功能聚焦，希望先把弯道光毯照明、车距提示、窄路示宽、车道安全指引、礼让行人这前四个最实用的功能和第四个可以装逼的功能先实现出来就行。
实现的底层逻辑，还真不是高怀钧轻轻松松抛出了一个方向，就可以轻松实现的。
从某种意义上来讲，这款车的安全性，和快速装甲车差不多了。
而且就算是德州仪器的方案，都没有如此强大！
完全可以说，高瓴这一次是秘密进行的，把前一段时间积累下来的核心高端技术，都进行展示。
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