汽车出行公司——高瓴汽车。
一个是以海思为追求目标的芯片公司——高瓴芯片。
一个以人工智能的场景运用为核心的AI公司——高瓴人工智能。
值得一提的是，最后一个是电子科技和汽车相关技术为基础的衍生产品研发公司——高瓴衍生品，和前面两个大BG不同的是，这个公司主要是以轻资产输出和研发输出为核心的模式，做一些贴牌型的产品。
比如小型充电器，智能电扇，以及汽车软包挂件等等，可以提供电子科技和汽车服务增值性的公司。
这个公司，在高瓴内部不显山不露水，但是这些东西单价低，颜值高，利润也高，平均利润率，甚至达到了43%！
这是任何一个高瓴的内部公司，都是不能比的！
在高怀钧上辈子，中为占据了第一个和第三个的制高点，同时在高怀钧穿越前，在第四个那里占据了大半个身位。
而第二个中为虽然在2020-2022年完全落后，但是在2023年初期开始，就靠着问界M7迎头而上，奋起直追，赶了上来！
所以从某种意义上来说，除了没有涉及到的通讯业务和没有启动的企业业务，现在的高瓴集团，从先手的布局上来看，已经是中为的初级形态！
不过好在现在中为重点还是放在了通讯行业上，和阿尔卡特朗讯，爱立信等通讯公司在国内外市场上厮杀得你死我活，暂时没有过多的精力放在电子科技行业上，更不要说专业度更强的汽车行业了。
现在的中为，虽然已经开始研发了智能手机，但是他们的竞争力暂时并没有追上高瓴。
但是，后面中为会发展到什么程度，高怀钧还暂未得知！
他们如此强大的研发动能以及技术积累，高怀钧可不敢保证能百分百赢他！
他们具有更为强大的体量优势。
根据高瓴集团上一年的年报显示，2010年中为销售收入达1852亿元，同比增长24.2%；净利润达到238亿元，净利润率12.8%。
中为的销售收入，是高瓴的大几倍！
所以，现在站在十字路口上的高瓴，如果需要快速地崛起，势必需要在下一阶段快速提升销售额。
这样才能够在最终的电子科技行业和汽车行业的寡头之战中，占据有利的地位！
。。。。。。
在第三天，高怀钧就接到了唐元打过来的电话。
唐元笑呵呵
…。。