崛起，对于华国汽车行业带来的冲击有多大的影响。
并开始有意识地对高瓴的各级别车辆，进行全方位的模仿。
说白了就是汽车行业已经相比较高怀钧前世提前了几年开始内卷化，只是这种内卷，并没有后世那种一年一次小改款，三年一次迭代的夸张程度。
但是外国汽车公司，完全瞧不起高瓴车辆这个来自南方的小土豆的竞争压力！
觉得高瓴这个公司，就是搞几个手机图标，把外壳给搞得漂亮一点而已。
至于内在的东西，则是完全没有竞争力！
王凤英前一段时间还和几个朋友聊天，她的几个朋友还说现在凤天汽车的华国区高管还贬低高瓴，说高瓴的所谓新能源车，是毫无技术可言！
而且他不会收回这个观点！
可见这群人，观念是有多落后！
弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是！
可想而知，这样一群人是有多傲慢！
王凤英，在高瓴‘明’这款试验性车型上已经是深深地认识到。
在未来，汽车将会变成智能出行设备。
汽车企业必须意识到，汽车制造商，不再是一个巨无霸式的平台，而是一个设备的提供商才能活下来。
高瓴在未来，很有可能会将智能制造工厂进行剥离。
智能制造工厂会负责出行，而高瓴将负责智能。
这个概念，才会是一家汽车企业的核心护城河！
对于设备而言，整车设备，只是智能出行的一小部分而已。
它并不是高高在上，处于tier0的金字塔顶尖的地位！
这家公司在车辆制造的发展速度，已经是远远超乎了她想象意料地快。
她已经开始相信她刚刚开始入行的时候，高怀钧和她开玩笑说过的一句话了。
那就是——任何行业，打败传统霸主的，从来都不是它的同行！
像现在高瓴在锡城的总装工厂招人，入职就有2000元/月，如果肯加班，愿意加班，拿到三四千的人有很多。
如果能上进一点，做到一个小主管，甚至是可以拿到五六千块钱。
对于锡城这个城市的普通人来说，在这个时代，已经是非常幸福的一件事情。
很多人其实找不到多好的工作，上万人的工厂，背后是上万个家庭的安康。
这群人大部分从徽安省或者是苏北来到锡城，目的就是为了活
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