“不过相比较法拉利488，这么大的体积，舒适度也会大大提高。”
“法拉利的那款车我乘坐过，我的妈呀！一个人才勉强塞得进去，如果把敞篷关系，发动机的热能还会传递下来，冬天不放冷气都是热死个人。”
在一旁的老谢感叹道。
跑车市场定位就是公路上最运动的这一批车子，为了操控性和性能牺牲掉了很多东西，舒适性基本上最先放弃的一批。
比如座椅。
跑车的真皮座椅看起来非常帅气没错，座椅轻量化程度很高，对于车子整车的减重非常有意义。
此外，座椅本身的包裹性非常好，这样的包裹性的优点是显而易见的，在车子承受较大的侧向加速度（转向，尤其是赛道上高速转向时）的时候，座椅可以给人横向的支撑力，使得驾驶员和乘客坐的更稳。
这对于赛车手稳定地驾驶赛车具有重要的意义。
但是这样的座椅，为了轻量化和节省空间，缓冲材料比一般的车子座椅要薄。坐起来偏硬，时间长了觉得硌着难受自然情理之中。而运动包裹结构则进一步加重了这种长时间乘坐的疲劳感。
再加上空间狭窄。
简而言之，坐着不舒服。
在这种情况下，只能在需要装比的时候开，那就大大局限了这种车子的使用频率。
【第21章】
孟院长点了点头。
这款极具高瓴特色的跑车，基本上从内到外，都有自己的特点。
而且很多点都设计得非常有技巧。
真的是不服不行！
不过，关于它的动力具体参数会有多少，目前还不清楚，需要等到看到工程试验车型，才能进一步了解。
刘鹏刚才已经告诉他，这款车的试验车型已经在开往帝都的路上。
按照原则，他们应该会排十到十五个工作日的队，然后才会轮到他们做静态和动态测试。
而现在只是针对他们提交过来的资料，进行材料初审而已。
此刻，当孟院长的手，把资料翻到最后一页的时候。
他不由得愣住了。
他终于是看到了这款车型的底层动力系统！
“这个运转模式，四个电机？每个车辆都有一个电机？”孟院长一脸震惊地看着眼前的图纸，翻来覆去地看去。
“对的，我看的时候也很惊讶，它的确是四个电机分布在四个轮子上！”
…。。