研发万物互联技术了。
那更是现在的高瓴集团可望而不可及的东西。
差距，实在是太大了。
如果现在高瓴集团满足于现状，很快就会在未来，很快就被淘汰。
什么创业明星，锡城首富，通通都会被打入尘埃！
所以在现在还有一定信息差的前提之下，如何活下来，其实并不是高瓴集团目前最大的战略目标。
仅仅只是靠几辆增程式的汽车，就想扭转战局，是不可能的。
就算在后世异时空，2023年的时代，日系三大妈，都可以凭借着价格优势和品牌优势，死扛着品牌销量的大旗，屹立不倒。
更不要现在如日中天的时代了。
在2011年，外国的大品牌车就等于高质量，甚至就等于有面儿！
如果不能在产品力上碾压，高瓴的这款‘明’可以说是毫无胜算。
悲观的情绪，在高瓴车辆研发中心团队之中不断蔓延。
高瓴车辆，能造好豪华跑车吗？
他们居然要造一辆和法拉利以及兰博基尼级别的豪车！
这让他们自己都觉得不敢相信！
差距，真的是太大太大了！
而高瓴车辆的研发总监艾格，也是神色凝重地看着这群研发人员，在那里独自深思。
‘秦’，‘汉’，‘夏’这三款车型，由于在华国，都有过制造经验，所以虽然有一定的制造障碍，但是总的来说，问题并不是特别的大。
但是在‘明’这款车这里，问题就出来了！
虽然，这款‘明’，只是一款乞丐版的比亚帝U9。
虽然高瓴车辆已经有了一段时间的汽车研发经验。
虽然在有许许多多的新材料供应商。
但是在展型和空气动力学方面的差距，还是非常非常大的！
高怀钧给的，只不过是一个概念性的方案。
要落地下来，肯定是需要各种各样千差万别的方案出来，实现空气动力学和炫酷外貌的完美合一。
还要考虑到内置动力设备需要的空间和结构。
总的来说，设计一款价格高，销量低，设计难度超大的豪华跑车，在他这个设计过兰博基尼跑车的设计师看来，是十分华而不实的事情。
在对比了国外的汽车设计团队，和高瓴的团队之后。
他不得不得出一个沉重的结论。
这支团队，在经
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