王主任，语气平淡地，把这句话给说了出来。
这句话，虽然语气平淡，却是宛如一声惊雷，把下面的一众专家，惊得瞬间呆住了，一下子安静了下来！
hat？
小车企？
搞的还是一款B级车？
还是用了不同于油混的新技术？
有没有搞错！
这不会是真的吧！
王主任看到下面瞬间安静下来的场景，不再沉默，在大屏上，将相关的信息，按照重点投放出来。
第一个，映入他们眼帘的，还是一幅外观设计图，当他们看到车型的外形大样的时候。
所有人的眼中，都是瞬间迸发出来了难以置信的光芒！
哪个曲线，那个车身尺寸和手把隐藏式的设计。
看起来是如此的惊艳！
确定，这是一个小车企搞出来的东西？
不是兰博基尼或者是法拉利搞出来的新款轿跑？
这不可能！
这绝不可能！
可是，这还不算是硬菜，真正的硬菜，还在后头。
当那复杂而带有一丝机械暴力美学的增程器机组，呈现在所有人面前的时候。
所有人，所有专家，都无法相信自己的眼睛！
“通过燃油发动机联系发电机，再由发电机控制把电流充入到动力电池，再通过逆变器控制驱动电机，完成整个驱动过程！这个过程，是不是有些脱开裤子放屁，多此一举？”
“不会！不会！传统的燃油车发动机效率在10%～40%左右。比如在市区时速十几二十的时候，效率只有百分之十几；时速60的时候有百分之三四十，也就是效率不稳定；然而电机的效率很稳定，能保持95%以上。增程式用发动机去发电的时候，效率估计可以稳定到30%～40%。也就是说这种增程式的总效率是30~40%乘以95%，总效率可稳定达到30%以上，以此来省油！它是跳出了燃油车的运转逻辑来思考整车动能，了不起，了不起！”
“这个运转的原理，写一篇论文，发到SCI的一区，哦不，一区算什么，发到snc（科学，自然，细胞，三大论文顶刊，在华国发一篇申请985正教授教职都搓搓有余）都是洒洒水的！”
“最大问题，系统太复杂，电池太沉。增加的车重太多了。小电池也有电池频繁循环导致过早报废问题。”
“原理通了，这款车做到了0到1，后面1到1
…。。