喻，一个民营企业，凭什么对行业龙头摆这么大的谱？
后来她才明白，那个“滚”字不是狂妄，是底气。
当你的技术领先别人一个时代的时候，你确实不需要对任何人客气。
虽然明白这一点，可是她的心底还是恨上了王东来。
只不过，一直以来都没有找到机会，也就只能把这份恨意压在心底。
“柳总，听证会马上要开始了。”老周轻声提醒。
刘青把思绪拉回来，翻开面前那份提前准备好的发言稿。
发言稿的核心论点是“无人驾驶技术尚未成熟，大规模商用存在安全隐患，建议延长试点期”。
但她知道这个论点站不住脚，银河科技在唐都跑了五年的测试，几千万公里的真实路测数据摆在那里，零重大事故。
这不是在实验室里跑出来的数据，是实打实在大街上跑出来的。
她自己也坐过银河科技的无人车，平顺、安静、精准，比大多数人类司机开得都好。
但她还是得说！
不是因为她相信这套说辞，是因为她身后的股东们需要她这么说。
听证会很快开始。
交通委的官员先介绍了细则的起草背景和技术评估结论，然后是专家发言。
发言的专家是唐都交大交通工程系的一个教授，头发花白，说话慢条斯理，但每一句话都带着数据支撑：“……基于银河科技过去五年在唐都市公开道路上的实际运行数据，无人驾驶系统在复杂路况下的决策准确率达到百分之九十九点九九七，平均人工接管间隔超过十万公里。这两个指标已经显著优于人类驾驶员的平均水平……”
刘青在心里默默计算了一下，百分之九十九点九九七的准确率，意味着每百万次决策中只有三次失误。
这个数字比她预想的还要高，还要优秀！
专家发言结束后，轮到各平台代表陈述意见。
刘青是第三个发言的。
她站起身，走到发言席前，调出准备好的PPT。
屏幕上跳出几组数据，正是滴滴目前在全国的注册司机数量、日均定单量、司机平均收入、社保缴纳比例。
“滴滴目前在全国有超过两千万注册司机，其中大约八成是兼职，两成是专职。如果按照细则要求，平台必须与所有司机签订正式劳动合同并缴纳社保，我们初步估算，每年新增的人力成本将超过百亿。这个数字，远超滴滴目前的利润水平
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