仅次于黄杉，只有冲刺积分第一的选手才有资格穿上绿色领骑衫，而且最终获得绿色领骑衫的选手还有不菲的奖金。所以为了争夺这一荣誉，很多选手们都会去争抢冲刺积分。
冲刺积分有两个途径可以获得，一个是冲过终点，另一个是冲过赛段冲刺点。率先冲过终点或者是赛段冲刺点的15个人，将按照成绩获得不同的冲刺激积分。
不同的赛段，终点冲刺激积分也不同，比如平地赛段，第一个冲过终点的选手可以获得45个冲刺积分，丘陵赛段则只有30个，高山赛段及个人计时赛段，第一的冲刺积分只有20，后面的十四位选手依次递减。
而率先冲过赛段冲刺点的选手，可以获得20个积分，第二名17积分，第三名15积分，依次递减，第十五个冲过冲刺点的只有1个积分。在之后的选手就没有积分了。
在前几年的环法自行车赛中，冲刺点积分只给前三名，而且积分分别只有6分4分和2分，当时平地赛段的终点冲刺积分是35分，所以6分的冲刺点积分实在是太少了，几乎影响不了最后的大局，这也使得很多优秀的车手不会去拼冲刺点，而是保留体力放在最后的冲刺，这导致了比赛的观赏性不足。所以当时同时获得黄杉和绿衫的情况也是很常见的。
所以环法对积分进行了改革，一个冲刺点20分的积分，足以让很多冲刺型车手拼一把，车手同时获得黄杉和绿衫的情况也变得少了起来。
几天比赛的冲刺点在第87公里，如果车手想要拼这一个冲刺点，差不多要提前十公里做准备，所以比赛进入到70多公里的时候，大约有40位车手开始加速，准备拼这一个冲刺点。
一般情况下，一支车队的9位选手中，会有两人去冲击冲刺点积分，车队专门的冲刺手肯定会去争夺冲刺点积分，另外主将或者是副将也会选择去争取冲刺积分。
卡德尔-埃文斯也是其中的一人，虽然美国MBC竞速车队有专门的冲刺手，但是作为车队的主将，他不可能放弃一个冲刺点。毕竟前十五名都有冲刺积分，哪怕是拿不到第一名，争取到一些积分也是好的。
78公里，赛道上明显分成了两拨人，前面四十多人的冲刺团队，以及后面一百四五十人的大部队。
80公里，冲刺团队开始疯狂的加速，互相之间的位置也在不停的变化。
埃文斯努力的瞪着车，虽然在四十多人的队伍中，他只排在中游位置，但是前面都是一些专业的冲刺手，更何况现在距离冲刺点还剩下四
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