在全球的前列只是时间问题。
王川福也不清楚，悟空天使投资基金从1994年开始，每年拿出400万美元投资留美学生有前途的创业项目、资助遇到学习和生活困难的留美学生；欢迎留美学生毕业后回国或加入ATIC、GPIC、鲲鹏软件（美国）研究院；投资和资助金额如今每年达到1000万美元。
近十年过去，鲲鹏软件研究院、曙光通讯技术研究院、国智半导体研究院、曙光自动化研究院、京城光刻机研究院和朝阳新能源研究院等先后引进了1700多名（包括400多名外籍博士），9成是从燕大、华清、交大、西工大、浙大、哈工大等名校毕业，留学美国取得博士或硕士文凭，回国或留在ATIC、GPIC、鲲鹏软件（美国）研究院工作。
“研发一款新轿车所需的发动机、底盘和变速箱等三大核心技术都可以从市场上买，但车身起码要自己设计，我们要尽快聘请一位德高望重的专业轿车设计师并担任技术总工程师，夏总推荐一位，我亲自上门邀请。”
福莱尔轿车是秦川汽车厂和日本铃木公司合作的作品，秦川汽车厂虽然有近200名专业技术人员，但没有一名科班出身的专业轿车设计师。
为了进军汽车业，王川福的办公室堆满了各种各样的专业技术杂志，从机械、电子、电工到汽车，虽然知道打造一款轿车包括设计、材料科学、制造工艺、自动化生产、质量检测等多个方面，但真正控股秦川汽车厂后，才明白隔行如隔山，远比研制一款锂电池要难得多，不仅投资巨大，技术更复杂。
按照8月16日新颁布《汽车产业发展政策》第四十七条，新建汽车生产企业的投资项目，项目投资总额不得低于20亿元人民币，其中自有资金不得低于8亿元人民币，要建立产品研究开发机构，且投资不得低于5亿元人民币。
新建车用发动机生产企业的投资项目，项目投资总额不得低于15亿元人民币，其中自有资金不得低于5亿元人民币。
在动辄十几亿元的投资面前，比亚迪股份也捉襟见肘。
这就是香江基金经理们强烈反对王川福进军汽车行业的主要原因。
10月15日晚，比亚迪股份公布第三季度季报，销售总收入2578亿港元，净利润02375亿港元，每股收益012港元，每股净资产，其中，比亚迪股份销售总收入25亿港元，净利润042亿港元；秦川比亚迪汽车公司销售287辆，总收入978万港元，亏损01825亿港元。
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