死在车祸中的徐获回到了售票台。
拿着同样的车票，他又回到了刚才的列车上，经过一段其乐融融的车程后，打手再次上了车，他同样躲到了驾驶室，这次他没有做选择，而是让驾驶员自己选择。
然而脆弱的驾驶员无法承受这巨大的压力跳了车，跟着后边的打手冲过来砍坏了操从杆，列车再一次碾上了五人组，接着列车翻倒。
徐获再次回到了售票台。
同样的车票同样的列车，他同样站在驾驶室内，只是时间早了点。
前面两次死亡可以得出一个结论，那就是这辆列车的生死并不在驾驶员手里，必须要由他来做出选择，但无论改不改道应该都不是正确安全，所以这次他打退冲过来的那些打手，将驾驶舱后面的车厢全部卸了，强行刹车后勉强将车子停在了五人组前。
这次列车上没有死人，但被绑在列车轨道上的五人被吓死了。1
徐获看着十分敷衍地长着差不多的脸的五个人，再一次回到了售票台。1
第四次他提前拉停了列车，但在和驾驶员出去救绑在铁轨上的人时被挣脱捆绑的打手撞死。
第五次他将打手全部踢下车，又在中途停下车，没想到这次铁轨上的人却不是被人绑来的，而是来自杀，被人发现后其中一个人当场磕死在了铁轨上。1
第六次回到售票上，徐获拿着票没有着急上车。
从目前的情况来看，无论是驾驶员还是打手，或者铁轨上的人，都是只会向更坏情况倾斜的变量，这就导致他无论处理的多好，一定会出现新的情况，最后哪怕是他摁住了这些角色，列车上的一百二十个乘客也有可能出问题，所以从登上列车开始结果就注定了。
但这趟反复开启的列车目的应该是要改变列车的结果。
在站台上坐了两分钟后，他将目光投向了轨道的另一端，他要坐的列车已经进站等候，另一个方向还陆续有车进来。
他每次站在售票台的时间都是发车前的半小时，这个时间，刚刚够他搭车去上一站。
略作停顿，他购买了去上一站的车票。
抵达之后才发现这是总站，站内有列车的排班安排表和列车驾驶员的联络序号。
拨通了那班列车的对应联络序号，徐获伪装成总站工作人员，告诉驾驶员列车报修，暂停发车，另外又安排了人去检查轨道。
轨道附近的工作人员没有发现情况，但延迟十分钟出发的列车最后还是翻了。
…。。