领头的工匠，开始安排具体造船事宜。
至天色渐暗，在船厂绘图室内，朱琳渼从书吏手中接过会议记录又看了一遍，总结道：“那便这么定下了。
“两座小船台同时造四千石的盖伦战船两条。大船台造七千六百石大熕船一条。”
由于工匠们对“吨”这个单位还极不适应，他只得以“石”来表示排水量，前者是二百六十吨，后者有五百多吨。
这大熕船实际就是一种改良后专用于海战的福船，乃是郑芝龙最早发明的，属于大明水师的主力战舰。它名字中的“熕”字，来源便是船首搭在的重型加农炮。
说实话，朱琳渼其实是不太想要造福船用于海战的。
由于先天结构上的限制，大明的福船比起同等尺寸的欧式盖伦船来，战斗力是要低很多的。
首先福船的船体横截面呈“V”字形，虽然能够有效减少海水阻力，对抗风浪有利，但侧向稳定性却显不足。若甲板上的大炮朝船侧面开炮，轻则导致船体晃动，重则船体翻倾都有可能。
而盖伦船从一开始便是为大量使用火炮海战而改良的，船体截面是“U”字形的，船底宽大，纵向稳定性好，可以经受大口径火炮侧向射击。
是以福船通常只在船首和船尾安装大口径炮，仅朝前后发射。甲板上只能安放小口径炮，用的通常是威力比较弱的佛郎机炮。
而盖伦船则可以在甲板上并排布置大量重炮，接战时已侧舷对敌，十几甚至几十门加农炮齐射，火力密度比福船要高出几个数量级。
除了船形，船体内部结构上，福船也有作为战船的不足之处。
福船的内部是水密舱结构，以大量隔板将船体分为十多段，其中任何一段漏水，都不会影响到其他分段。是以福船抗沉性极好，触个不是很大的礁都不会沉没。
但水密舱结构却带来了问题，比如会导致整船重心上移，结合“V”形船身，更不利于甲板上开炮时的稳定。
还有就是隔板占据了船内空间，导致无法在船体内部铺设多层贯通式甲板。
明代工匠们称盖伦船为夹板船，就是因为盖伦使用的是肋骨结构，放弃了抗沉性，只用固定在龙骨上的船肋支撑船体，船体内部空间极大。故而可以在船身里再铺一层甚至两层甲板，用于安放火炮。
西方海盗电影中常能看到帆船的船侧打开很多“窗户”，而后无数火炮从窗口探出头来，向船侧的敌舰射击。这便是盖伦船内部的二层甲板上布置的大炮
…。。