的方向，粗略地计算，其末端空气舵的尺寸需要和陨石本身一样大。”
“而且在大气层边缘，空气稀薄到几乎没有，空气舵根本用不上。”
“即便是换成小型聚变堆和超大功率的等离子推进器也无能为力，短时推力根本不够。”
听到这，会议室中有人开口道：“换传统的化石燃料推进器呢？有可能吗？”
在推进装置中，传统的化石燃料推进装置短时内爆发的推力是电磁推进装置无法比拟的。
即便是目前最先进的精卫·陨石推进装置，在这方面也远不如十年前的长征火箭系列。
这是它独特的优势。
对面，璟安摇头，解释道：“不可能的，要让一颗两亿吨的陨石在每秒十九公里的速度下改变方向哪怕零点一度，需要的反推冲量是天文数字。”
“且不说我们根本没有那么多推进剂可以消耗，光是携带那么多推进剂，陨石的质量就会成倍增加。”
会议室里陷入了短暂的沉默。
季石没有放弃。他盯着全息投影上那组数据，目光在每一行数字之间游走。
“燃气舵不行，反推火箭不行，电磁推进更不行....”
在排除了一种又一种的方案，他忽然眼前一亮，快速地说道：“推的不行，那如果我们不用‘推’的呢？”
“不用推的用什么？”璟安疑惑地看了过来。
季石：“用‘拉’的！”
“拉？”
“对！”
他想起了很早之前入职星海研究院后，看到过的一份内部文档。
当时的徐川院士还在主导航天飞机项目，在载入大气层时，航天飞机会面临极端的高温和热障问题。
这是一个世界级的难题，从上个世纪苏米双方的太空竞争开始，或者说从人类研发出第一艘进入太空的航天器开始就存在了。
但后面徐川巧妙地利用了激波锥+等离子火炬的方法，在航天飞机的头部处延伸出椎体，通过提前释放等离子体，可以在舰首头部更远的位置提前形成高温激波锥。
这样就能让航天飞机相对的远离高温，处于较为‘阴凉’的尾流区域内。
而这种方法，或许能用在现在陨石小行星进入火星大气的过程中，帮助解决轨道偏移难题！
在脑海中完成了粗略的理论后，季石的眼睛亮了起来，迅速解释道。
“陨石以超高音速穿越大气层时，前端会形成
…。。