包金，这才有些恍然大悟的感觉。由于研究所里缺少金属冶炼方面的专门人才，如何分离其他的金属材料，恐怕就是需要通过招聘和挖角才能解决的问题了。
分离了金属渣之后，残渣就可以进行常规的处理，可以用来制作建筑材料，或者直接用来当作筑路等等工程的填料。无论是这些残渣的颗粒结构，密度，比重，都是做这些工作的好材料。以前，许多环保工厂生产类似的砖块等等建筑材料，并不是这些东西的技术指标比较低，而是成本比起一般的砖块来相对要高不少。而用这种残渣制作的砖块，应该就没有这种问题，虫油和金属渣怎么样也能综合打回成本了。由于不少城市对于处理城市垃圾的企业无论其经营状况如何都给予每吨垃圾多少多少的补贴，来让这些企业更有竞争力，能够处理更多垃圾。残渣的再利用就更不是问题。经过计算之后，大家觉得，制砖的成本可以忽略不计。哪怕这些砖块免费拉走或者按照市场最低价格供应给那些开发商和工程队，也不是什么问题。而以和低档红砖同样的价格，却能够获得轻质，吸音，隔热效果都不错的环保砖，大概很多开发商会考虑的。
至于最重要的产物，还是虫油。现在虫油的燃烧效果相当于93号汽油。燃烧产生的只有二氧化碳和水。二氧化碳的产生是没办法的，但排放量在产生同等功率情况下，只相当于93号汽油的三分之一。而且，只要对现有的汽车发动机进行很小的改动就可以使用。现在孙棣桂和部下们核算出来的虫油的成本是每升5元人民币，中间绝大部分还是设备折旧和那些添加剂的成本，并且还要把前期投入的科研经费摊薄在产品的价格里。实际上，如果投入了大规模生产，在那些设备上和材料上有了集团采购的价格优势，恐怕价格还能够进一步下降，加上残渣的综合处理营收，将虫油的销售价格定在汽油价格之下，恐怕不是什么很困难的事情。总的来说，帕萨雷的这一系列技术，是经济型，实用xìng都非常高的，而更重要的是，有了这样一个技术流程，困扰很多城市的工业和民用生活垃圾不再成为问题。
大家听了详细的解说之后，都有些兴奋。除了帕萨雷为首的科研人员外，他们这些都是第一批得知此事的，但兴奋过后大家又不免有些忐忑。假如单纯是垃圾处理工艺，或许他们也就庆贺一下，然后将这项技术推广开来，靠着各地的zhèng fǔ相关政策和补贴，想必也能为这个世界解决很多问题了。或者，生产虫油的成本比汽油高出不少，需要更长时间来逐渐降低成本，那也就算了，固然会引起一些人的
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